لامبورگینی می‌گوید سوخت مصنوعی ناجی موتور احتراق داخلی خواهد بود

لامبورگینی از خودروسازانی است که به حفظ موتورهای احتراق داخلی علاقه دارد. به گفته این شرکت، حفظ موتور احتراق داخلی برای پاسخگویی به تقاضای مشتریان ضروری است. سوخت مصنوعی در آینده می‌تواند راهکاری برای بقای پیشرانه‌های درون‌سوز باشد. لامبورگینی عرضه نخستین خودرو الکتریکی خود را عقب انداخته است. این شرکت می‌خواهد تا حد امکان، تولید موتورهای درون‌سوز را ادامه بدهد.

«روون موهر»، مدیر ارشد فنی لامبورگینی و مدیر سابق آئودی، در گفتگو با مجله استرالیایی کاراکسپرت توضیح داده است که سوخت مصنوعی می‌تواند ناجی موتور احتراق داخلی باشد. به گفته او، موتور جدید لامبورگینی تماراریو می‌تواند با ترکیب سوخت بنزین و الکتریسیته، راندمان و عملکرد بهینه‌ای ارائه دهد. به گفته موهر، جوانان آینده نیز به جذابیت احتراق پی خواهند برد.

لامبورگینی امیدوار است استفاده از سوخت‌های مصنوعی عمر موتورهای احتراق داخلی را تا پس از سال ۲۰۳۵ تمدید کند. از این سال به بعد، اتحادیه اروپا قصد دارد فروش خودروهای جدیدی را که آلایندگی تولید می‌کنند، ممنوع کند. البته این حکم موتورهای احتراق داخلی را کامل منع نمی‌کند و راه را برای سوخت‌های الکترونیکی به شرط کربن خنثی بودن، بازمی‌گذارد.

هزینه تولید سوخت مصنوعی چقدر است؟

درحال‌حاضر، انواع مختلف سوخت‌های مصنوعی هنوز همه‌جا در دسترس نیستند، حتی اگر تولید آنها در سال‌های آینده افزایش یابد، این سوخت‌ها گران خواهند بود. تنها راه برای ارزان‌سازی سوخت مصنوعی، تولید انبوه در مقیاس گسترده است. البته این موضوع برای خریداران خودروهایی مانند لامبورگینی تمراریو، چندان مهم به نظر نمی‌رسد.

علاوه‌بر لامبورگینی و سایر خودروسازان آلمانی، مانند پورشه، خودروسازان دیگری نیز به سوخت‌های مصنوعی علاقه نشان داده‌اند. برندهایی مانند بنتلی و بوگاتی نیز دنبال سوخت الکترونیکی هستند. تویوتا، مزدا و سوبارو نیز می‌خواهند موتورهای درون‌سوز را بدون سوخت فسیلی زنده نگه دارند. تویوتا نیز درحال آزمایش موتورهای احتراق داخلی هیدروژنی است. احتمالاً سوخت مصنوعی ابتدا راهکاری برای خریداران ثروتمند خواهد بود و بیشتر مصرف‌کنندگان باید سراغ راه‌‌های دیگری بروند.