برداشت چهارم؛ بررسی نسل جدید هیوندای سانتافه

چهارمین نسل از هیوندای سانتافه در حالی تا انتهای سال 2018 برای فروش عرضه خواهد شد که هیوندای، نوسازی سبد محصولات SUV خود را تقریباً کامل کرده است.

البته این قضیه با کمی پیچیدگی همراه خواهد بود، چرا که سانتافه جدید جایگزین نسخه اسپرت می شود (مدلی که در ایران وجود دارد) و نسل جدید نسخه بزرگتر XL با سه ردیف صندلی در سال 2020 با نامی دیگر معرفی خواهد شد. بنابراین نسخه فعلی XL تا آن زمان به حیاتش ادامه می دهد.

در کنار کراس اوور Kona  و خودرو سلول سوختی Nexo، مدل جدید توسان و یک کراس اوور کوچک تر از Kona تا سال 2021 معرفی خواهند شد. بگذریم، بحث اصلی ما سانتافه جدید است و با توجه به تجربه ما از رانندگی با این خودرو در کره جنوبی می توان این طور نتیجه گیری کرد که هیوندای در مسیری درستی قرار گرفته است.

در بحث طراحی، شاسی بلند جدید پخته تر و شکیل تر از نسل های پیشین شده. شیشه عقب با زاویه ای قائم تر از گذشته فضای بیشتری برای قسمت های انتهایی خودرو فراهم می کند.

چراغ های باریک دماغه در واقع تنها نقش دیلایت را ایفا کرده و چراغ های اصلی در جایی که انتظار چراغ های مه شکن را دارید جای دارند. این نوع طراحی چهره ای خاص و خشن برای سانتافه جدید پدید آورده است.

با افزایش فاصله بین محور های جلو و عقب، ابعاد سانتافه چه در خارج و چه در درون کابین بیشتر از نسل پیش شده است. طبق گفته هیوندای، با استفاده بیشتر از شیشه به میزان 41 درصد، نسل جدید سانتافه دید خارجی بسیار بهتری برای سرنشینان ایجاد می کند.

هیوندای جلو پنجره محصولات جدیدش را casacading (آبشاری) می نامد. پرداخت های تیره و روشن برای این جلو پنجره در دسترس بوده و انتخاب هر کدام بر رنگ ادوات داخلی، مانند دوخت پوشش صندلی ها و کاور اسپیکر ها تاثیر گذار است.

این هماهنگی خوب تا حدودی وجود پلاستیک های سخت موجود در برخی نقاط کابین مثل بخش های زیرین کنسول میانی را کمرنگ می کند. کنسول وسط ساده توسط صفحه نمایشگر 7 اینچی استاندارد، یا نمونه 8 اینچی در صورت سفارش سیستم مسیریاب، تکمیل می شود.

ارگونومی ادوات مناسب بوده اما دکمه های کنترل صدا قرار گرفته در بخش پایین صفحه نمایشگر، کمی دور از دسترس هستند. کیفیت کابین مجموعاً دو درجه ای ارتقا یافته و در حد رقبای کنونی است.

مدل های پایه دارای کامپیوتر سفری با نمایشگر 3.5 اینچی در میان کیلومتر شمار و دورموتور سنج هستند. در مدل های بالاتر سایز این نمایشگر به 7.5 اینچ ارتقا پیدا کرده و اصلاحات بیشتری را به راننده نشان می دهد.

بسته به حالت رانندگی انتخاب شده، رنگ این نمایشگر در حالات نرمال به آبی، اسپرت به قرمز و هنگام استفاده از حالت اکو این رنگ به سبز تغییر می کند. فرم نمایشگر سرعت بین دو نوع دیجیتالی و آنالوگ قابل انتخاب است.

با انتخاب هر کدام از این سه حالت متفاوت رانندگی، واکنش گیربکس و پدال گاز عوض می شود؛ البته ما دلیل چندانی برای تغییر حالت نرمال پیدا نکردیم.

در اولین سال عرضه سانتافه، دو پیشرانه در دسترس خواهند بود. اولین نمونه، یک پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر به قدرت 185 اسب بخار و دیگری با حجم 2 لیتر و به لطف استفاده از توربوشارژر، 235 اسب بخار قدرت دارد.

این دو پیشرانه با گیربکس هشت سرعته جدید طراحی شده توسط خود هیوندای و سیستم AWD کوپل شده اند. با این اوصاف می توان انتظار شتاب صفر تا صدی در حدود هفت ثانیه از سانتافه داشت.

نمونه بررسی شده، سفارش کره جنوبی و دارای پیشرانه ای دیزلی 2 لیتری بود. عملکرد این پیشرانه در ترافیک نسبتاً سنگین سئول مناسب حس می شد. گیربکس جدید هیوندای به بهترین شکل ممکن عمل کرده و هیچ تعویض بی موقع و نامناسبی انجام نمی دهد.

فرمان برقی سانتافه کنترل چرخ های 19 اینچی (رینگ های 17 و 18 اینچی نیز در دسترس اند) این خودرو را برای راننده آسان کرده و بازخورد خوبی دارد. با وجود رینگ های بزرگ سواری نرم سانتافه جالب توجه است. سر و صدای تایر ها نیز توسط عایق ها به خوبی جذب می شوند.

مشتریان نسل جدید این کراس اوور، با انبوهی از امکانات استاندارد ایمنی و رفاهی رو در رو خواهند شد. از امکانات استانداردی که امنیت سرنشینان این خودرو را تامین می کنند می توان به شش کیسه هوا، سیستم های پیش بینی برخورد از جلو با ترمز اتوماتیک، تشخیص حواس پرتی راننده، چراغ های اتوماتیک، هشدار عبور خودرو از عقب، هشدار تعویض خطوط و حفظ خطوط و در آخر سیستم هشدار نقاط کور اشاره کرد. پس به هیچ عنوان نباید در زمینه ایمنی سانتافه جدید را دست کم گرفت.

دو آپشن جدید دیگر که هیوندای در سانتافه آن ها را به کار گرفته، سیستم کمکی خروج ایمن از خودرو و شناسایی حرکت در بخش عقب خودرو هستند. مورد اول در صورت تشخیص هرگونه احتمال برخورد با عابرین یا سایر خودروها هنگام باز شدن درها، آنها را بسته نگه می دارد.

مورد دوم نیز به وسیله سنسورهای فراصوت درون کابین، محیط را در پی یافتن هر حرکتی اسکن کرده و در صورت تشخیص هر موردی، آن را توسط بوق خودرو یا برنامه نصب شده مخصوص روی گوشی هوشمند، به راننده اعلام می کند.

قیمت نهایی و میزان مصرف سوخت سانتافه همچنان در ابهام قرار دارند اما می توان قیمتی در حدود 26000 دلار و مصرف سوخت 10 لیتری برای نمونه 2.4 لیتری محور جلو در نظر داشت.

نسل چهارم سانتافه در سه ماهه پایانی سال 2018 به بازار عرضه خواهد شد و امید است تا آن زمان از پیچیدگی فعلی سبد محصولات هیوندای کاسته شود.

مطالب مرتبط

بررسی هیوندای توسان، النترا و اکسنت کرمان موتور

پنجشنبه گذشته بود که شرکت کرمان موتور به عنوان نمایندگی شرکت هیوندای کره جنوبی در زمینه مونتاژ و واردات محصولات این شرکت به ایران، شرایطی را برای خبرنگاران در محل پارکینگ این شرکت فراهم کرد تا در مسیری از پیش تعیین شده به همراه راهنمای شرکت پشت فرمان سه محصول هیوندای یعنی اکسنت، توسان و... ادامه مطلب

اولین تست فنی کیا اسپورتیج 2016 در تهران؛ ضعیف، گران و پرحاشیه

خودرو های کره‌ ای چند سالی است که توانسته‌ اند سهم عمده‌ ای از معاملات بازار را به‌خود اختصاص دهند، از طرفی بخش به‌ سزایی از این خودرو ها را کراس‌ اورهای کوچک و شهری تشکیل می‌دهند. کیا اسپورتیج یکی از همین کراس‌ اورهایی است که توانست پس از ورود به ایران، با وجود شرایط سخت... ادامه مطلب

آشنایی با کونا؛ کوچکترین کراس اوور هیوندای برای بازار ایران

هیوندای با جدیدترین کراس اور خود قصد دارد تا به بازار پرمخاطب SUV های سایز کوچک ورود پیدا کند. تا پیش از این کوچک ترین SUV این شرکت مدل ix35 بود که از اواسط سال 2015 میلادی تحت نام توسان در بازارهای مختلف به فروش می رسد. نام کونا برگرفته از یک جریان باد مشهور در... ادامه مطلب

تست فنی؛ ب ام و در مقابل مرسدس و آئودی؛ مقایسه عملکرد سه آلمانی کامپکت در پیست مسابقه [تماشا کنید]

آلمان‎ سرزمینی است که عاشقان فراوانی دارد؛ عاشقانی که وجه اشتراک اکثر آنها علاقه به فناوری روز و نظم و انضباط بالاست. در این میان علاقه‎مندان به اتومبیل‎های روز شاید دوچندان عاشق این کشور و برندهای پیشگام آن باشند. وقتی به صنعت خودروی این کشور نگاهی می اندازیم با نام‎های بزرگی مثل مرسدس بنز، ب ام... ادامه مطلب

جدال برادران دیترویتی، شورولت کوروت استینگری 1967 در برابر شورولت کوروت Z06 2015

اولین نسل کوروت با لقب کانورتیبل در سال 1953 در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد. استقبال بازدیدکنندگان از غرفه GM در نمایشگاه خودروی نیویورک تا حدی بود که مدیران ارشد GM را مجاب به عرضه اولین خودرو در تاریخ 30 ژوئن 1953 کرد. در سال 1953 از کوروت کانورتیبل تنها 300 دستگاه و به صورت... ادامه مطلب

کم باد برانید؛ تجربه کویر نوردی با رنو داستر و رنو کولئوس 2017

در ادامه تست و بررسی جدیدترین محصول رنو یعنی کولئوس نسل جدید  که توسط شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی شرکت رنو صورت پذیرفته است، اصحاب رسانه آخر هفته ای را به بررسی رنو کولئوس در کویر پرداختند. می توان این برنامه را اولین در نوع خود نام گذاری کرد که یک شرکت عرضه کننده،... ادامه مطلب

نظرات ۱

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x