راهنمای خرید تندر90 کارکرده؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، قیمت و شرایط فروش
در روزگاران گذشته قرار بود رنو لوگان یا همان رنو ال ۹۰ جانشین یار خسته و قدیمی جاده‌های ایران، پیکان باشد. ال ۹۰ آمده بود تا همه چیز را برای پیکان سواران تا حدی مدرن ...
در دیجیاتو ثبت‌نام کنید
جهت بهره‌مندی و دسترسی به امکانات ویژه و بخش‌های مختلف در دیجیاتو عضو ویژه دیجیاتو شوید.
عضویت در دیجیاتوتازههای تکنولوژی
در روزگاران گذشته قرار بود رنو لوگان یا همان رنو ال ۹۰ جانشین یار خسته و قدیمی جاده‌های ایران، پیکان باشد. ال ۹۰ آمده بود تا همه چیز را برای پیکان سواران تا حدی مدرن و به‌روز نماید و ایشان را از سر و صدای قارقار مانند پیشرانه پیکان رهایی بخشد.
اما چنین نشد و همانطور که اطلاع دارید در ابتدای عرضه با توجه به آنکه بازار هنوز به این خودروی نه چندان زیبا اعتماد کافی نداشت، برای ال ۹۰ قیمتی پایین‌تر نسبت به برخی محصولات ایران خودرو همچون پژو پارس و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در نظر گرفته شده بود.
به تدریج تندر ۹۰ توانست قابلیت‌های فنی بالای خود را به رخ محصولات دیگر ایران‌خودرو و سایپا بکشد و مورد استقبال قرار گیرد. فروش ال ۹۰ در تیپ‌های مختلف از E0 گرفته تا E2، در بازه قیمتی ۱۰ تا ۱۴ میلیون تومان ادامه داشت تا اینکه اولین جرقه افزایش قیمت آن به دلیل ارزبری بالا در اوایل دهه 90 شمسی زده شد.
این مورد موجب شد تا همزمان با افزایش نرخ ارز در آن دوران، بهای ال ۹۰ نیز بیشتر از سایر خودروها افزایش یابد و جایگاه آن را در ردیف‌های بالای جدول گران قیمت‌ترین محصولات ایران خودرو و سایپا استحکام بخشد. از آن زمان تاکنون نیز دیگر خبری از کاهش قیمت ال90 نیست و انواع مختلف آن در بازار با توجه به شروع مجدد نوسانات ارزی (شهریور ۹۷) قیمت‌های نسبتا بالایی را طلب می‌کنند.
در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به مدلهای کارکرده‌ی تندر90 داشته باشیم. بنابراین در ادامه با دیجیاتو همراه باشید.
طراحی ظاهری تندر90
هم اکنون در جاده‌های کشورمان مدل های مختلفی از خانواده ال ۹۰ (تندر ۹۰) در حال تردد هستند. طراحی ظاهری جعبه مانند آنها و فقدان خطوط منحنی بر روی بدنه نشان از فوق اقتصادی بودن این محصول دارد که البته در کشور ما و با توجه به قدرت خرید عمده اقشار جامعه چندان هم اقتصادی به نظر نمی‌رسد.
چراغ‌های جلوی تندر ۹۰ با آن حالت زاویه‌دار خود، اگر چه طرحی متناسب با طراحی کلی بدنه دارند اما کمی کوچک به نظر می‌رسند. جلو پنجره ذوزنقه‌فرم، سپر دورنگ (مشکی-همرنگ بدنه) و چراغ‌های گرد مه‌شکن، از جمله نکات قابل مشاهده در چهره ال ۹۰ محسوب می‌شوند.
دو خط حجم دهنده نیز بر روی درب کاپوت نقش بسته‌اند تا سادگی آن را تقلیل بخشند. در برخی مدلهای پارس تندر نیز که به نوعی نسخه فیس لیفت شده تندر ۹۰ محسوب می‌شود، تغییراتی در سپر جلو به منظور مهیج‌تر جلوه دادن نمای روبروی این خودرو قابل رویت است. البته بسیاری از پارس تندرها نیز تفاوتی در نمای روبرو با تندر ۹۰ ندارند.
در نمای کناری تندر ۹۰ نیز شاهد فریم چند ضلعی فرم پنجره‌ها هستیم که کاملا بدوی به نظر می‌رسد و گلگیرهای برجسته که پتانسیل برخورد با سطوح مختلف را دارا هستند هم این نما را مزین نموده‌اند.نمای جانبی نسخه پارس تندر کاملا مشابه تندر۹۰ بوده و تنها از زه بغل‌درب پهن‌تر در این مدل بهره گرفته شده است.
نمای پشتی ال 90 مزین به دو چراغ کشیده مثلثی فرم است که به سپر عقب دو رنگ (مشکی-همرنگ بدنه) ختم می‌شوند. جایگاه نصب پلاک بر روی فرورفتگی قسمت میانی سپر تعبیه شده و یک برجستگی در امتداد فوقانی درب صندوق قابل مشاهده است.
در نسخه پارس تندر ما شاهد چراغ‌های تغییر شکل یافته و برخی تغییرات جزئی دیگر به همراه تغییر محل نصب پلاک به روی درب صندوق و اضافه شدن یک چراغ مه‌شکن به قسمت میانی سپر عقب هستیم.
نسخه دیگری نیز در بازار موجود است که تحت عنوان تندر۹۰ پلاس در حال تردد بوده و تغییراتی در جلو پنجره، چراغ‌های جلو، سپر جلو و نمای عقب این خودرو نسبت به مدل استاندارد اعمال شده است که در تصویر زیر آن را مشاهده می نمایید.
طراحی داخلی و کابین تندر90
طراحی داخلی کابین تندر ۹۰ بسیار ابتدایی انجام شده و همه جا مملو از پلاستیک خشک و ارزان قیمت است. تریم داخلی به رنگ طوسی بوده و در میانه داشبورد از رنگ نقره‌ای نیز بهره گرفته شده است.
صندلی‌ها فرمی ساده و معمولی داشته و در بلندمدت خسته کننده به نظر می رسند. در مدل پارس تندر (محصول سایپا) سامانه مالتی مدیا به همراه صفحه نمایشگر و رهیاب نیز قابل سفارش است که جلوه مدرن‌تری را به طراحی قدیمی کابین تندر ۹۰ خواهد بخشید.همچنین طراحی غربیلک فرمان و پنل کیلومتر شمار در مدل پارس تندر دستخوش تغییرات اندک شده است.
یکی از مزایای اصلی خانواده تندر90، صندوق عقب بسیار جادار آن است که در حدود 510 لیتر گنجایش داشته و کاملا پاسخگوی نیازهای متعارف یک خانواده ایرانی خواهد بود.
در مدل تندر ۹۰ پلاس نیز ما شاهد کابین با تریم مشکی هستیم که داشبورد و رودری های آن دچار تغییرات مثبتی شده‌اند. البته سطح تغییرات در مجموعه داشبورد چندان به چشم نمی‌آید اما این امر در پنل درب‌ها به وضوح قابل تشخیص است.
به طور کلی کابین خانواده ال90 از سبک طراحی قدیمی پیروی می‌نماید و متریال آن چنگی به دل نمی‌زند اما در عوض ، فضای نسبتا جاداری را برای یک خانواده ۴ تا ۵ نفره فراهم می‌نماید. به ویژه بخش عقب آن با توجه به ابعاد مناسب بدنه و ارتفاع سقف، از نظر فضای سر و پا تقریبا جادار و مناسب تلقی می گردد.
مشخصات کلی
| ابعاد(mm) | |
|---|---|
| طول | ۴۲۴۷ |
| عرض(بدون در نظر گرفتن آیینه ها) | ۱۷۴۰ |
| ارتفاع | ۱۵۳۴ |
| حداقل فاصله از زمین | ۱۲۰ |
| وزن | |
| وزن خالص | ۱۱۰۰ |
| مصرف سوخت(lit) | |
| سیکل ترکیبی(lit/۱۰۰km) | ۶.۸۲ |
| ظرفیت باک(lit) | ۵۰ |
تجهیزات و امکانات تندر90 E2
| ترمز | سیستم ترمز ضد قفل (ABS ) و سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز 4 کاناله (EBD) ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای | |
| کیسه هوای ایمنی | راننده و سرنشین جلو | |
| فرمان | هیدرولیک | |
| سیستم تهویه | تنظیم دستی | |
| سیستم صوتی | رادیو پخش CD خوان با AUX و MP3و USB- بلندگو درب های جلو | |
| چراغها | چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان جلو، تنظیم زاویه نور چراغ های جلو از داخل، چراغ داخل صندوق عقب و چراغ خطر سوم و چراغ داخل داشبورد | |
| آینه‌ها | تنظیم برقی آینه‌های جانبی همرنگ بدنه گرمکن دار | |
| شیشه ها | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب و گرمکن شیشه عقب | |
| تزئینات | تریم خاکستری، زه های جانبی مشکی | |
| تجهیزات ایمنی | ایموبیلایزر, قفل مرکزی با ریموت رادیویی, کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع, کمر بندهای ایمنی عقب سه نقطه ای و بوق هشدار روشن ماندن چراغ های جلو | |
| رینگ و لاستیک | 15 اینچ آلومینیومی | |
| صندلی | صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع, پشت سری جلو و عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع | |
| سایر تجهیزات | نمایشگر اطلاعات سفر(مسافت و مصرف سوخت)، ریموت کنترل سوییچ، جای لیوانی صندلی جلو، بلندگوی طاقچه عقب، جای نقشه برای صندلی جلو ، آفتاب‌گیر سمت شاگرد با آیینه |
پیشرانه و مشخصات فنی تندر90
| گیربکس | |
|---|---|
| نوع گیربکس | دستی ۵سرعته-کلاچ هیدرولیکی |
| موتور | |
| نوع موتور | K۴MA۶- خطی |
| تعداد سیلندر - تعداد سوپاپ | ۴سیلندر- ۱۶ سوپاپ |
| حجم موتور cc | ۱۵۹۸ |
| حداکثر قدرت | 105hp@5750rpm |
| حداکثر سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| فرمان | |
| نوع فرمان | هیدرولیک |
| سیستم تعلیق | |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تیر پیچشی با مقطع Hو فنر مارپیچ |
| ترمز | |
| جلو | دیسکی |
| عقب | کاسه ای |
تجربه رانندگی با تندر ۹۰
رانندگی با تندر ۹۰ در قیاس با برخی محصولات مشابه داخلی، سبکی و شتاب بیشتری را به سرنشینان القا می‌نماید. ریشه این مهم را نیز می‌توان در وزن نسبتا کمتر (1100 کیلوگرم) تندر90، قدرت مناسب پیشرانه و عملکرد مطلوب جعبه دنده دستی پنج سرعته خودرو دانست.
خودروی مورد آزمایش از نوع E2، در حدود ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد داشته و از نظر شرایط نگهداری در وضعیت تقریبا مطلوبی قرار داشته است. کلیه سرویس‌های دوره‌ای پس از طی حدود هر ۸ هزار کیلومتر به طور مرتب انجام شده است.
پس از روشن کردن موتور خودرو در حالت سرد، در ابتدا کمی عقربه دور موتور به صورت غیر طبیعی و در حالت درجا نوسان می‌کند که احتمالا ناشی از عدم آب‌بندی مجاری ورودی هوا به سمت پیشرانه باشد؛ این مشکل پس از گرم شدن کافی موتور برطرف می‌شود.
شتاب اولیه صفر تا صد خودرو با توجه به اینکه همچنان از دیسک و صفحه فابریک بهره می‌برد، همچنان در حد مطلوب قرار داشته و حدود ۱۳ ثانیه به طول می‌انجامد.
عمل تعویض دنده‌ها به نرمی توسط گیربکس انجام می‌شود و پدال کلاچ نیز کاملا نرم و روان عمل می‌کند. سطح نرمی کلاچ به حدی است که شاید در قیاس با انواع ۴۰۵، پژو پارس، سمند و ... بیش از حد تلقی گردد اما پس از مدتی به آن عادت خواهید نمود. میزان سفتی غربیلک فرمان نیز در حد متعادل قرار دارد.
در حین عبور از مسیرهای ناصاف، دست اندازها به خوبی در کابین احساس می شوند اما با توجه به رنج قیمتی و میزان کارکرد خودرو، این امر چندان دور از انتظار نبوده و ال90 در قیاس با رقبای داخلی از سواری تقریبا نرم‌تری برخوردار است.
مجموعه ادوات داشبورد در حین عبور از ناهمواری‌ها سر و صداهایی از خود انتشار می‌دهند که اگرچه کمی زیاد است اما کاملا قابل تحمل خواهد بود.
پیشرانه بعد از حدود ۱۶۰ هزار کیلومتر کارکرد، تا به اینجای کار از نظر فنی دچار مشکل نشده و تنها قطعات مصرفی نظیر: کیت تسمه تایم (دوبار)، کیت تسمه دینام (یک بار)، شمع ها (۳ مرتبه) و گردگیر پلوس متصل به گیربکس، تعویض گردیده‌اند. عملکرد پیشرانه تقریبا بدون نقص بوده و با توجه به شرایط نگهداری خوب، همچنان نیروی کافی را در اختیار گیربکس قرار می‌دهد.
شتاب ثانویه خودرو نیز وضعیت نسبتا مطلوبی داشته و در حین سبقت‌گیری یا عبور از مسیرهای مرتفع، تقریبا رضایت بخش است. از سوی دیگر هنگام عبور از پیچ‌ها و مسیرهای منحنی شکل، حرکت گهواره‌ای (بادی‌رول) در بدنه احساس می‌شود و پایداری آن در سر پیچ‌ها نیز چندان مطلوب نخواهد بود.
قیمت مدلهای دست دوم تندر 90 در بازار
تندر90 E2 مدل 93، بدون رنگ، تمام تخفیف بیمه در حدود 60 میلیون تومان(21 شهریور ماه 97) آگهی شده است.
همچنین مدل 87،چند لکه رنگ، تخفیف بیمه در حدود 40 میلیون قیمت گذاری شده است. مدلهای 91 و 92 نیز در حدود 50 تا 56 میلیون تومان( بسته به شرایط) مبادله می‌شوند.
تندر90 اتومات مدل 92، بدون رنگ با تخفیف بیمه نیز در حدود 67 میلیون تومان آگهی شده است. همچنین انواع مدلهای 92 پارس تندر از قیمیتی در حدود 60 میلیون تومان برخوردار هستند.
مزایا و معایب
- کیفیت مناسب قطعات فنی در طول زمان در قیاس با محصولات همرده داخلی
- کیفیت رنگ مناسب در طول زمان
- شتاب و قوای محرکه مناسب
- صندوق عقب جادار
- طراحی ظاهری و داخلی نازیبا
- گرانی قطعات در قیاس با محصولات همرده داخلی
دیدگاه‌ها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
درسته قدیمی ولی از کلیه محصولات داخلی با این رنج قیمت و شرایط موجود به مراتب خیلی خیلی بهتره