نبرد رو در رو؛ سلاطین چهارچرخ متحرک ها در برابر یکدیگر [مشاهده کنید]

آئودی اولین خودروسازی بود که  سیستم چهارچرخ متحرک مدرن را اولین بار در مدلی با نام quattro در نمایشگاه ژنو سال 1980 میلادی به جهانیان معرفی کرد. این تاریخ تبدیل به نقطه عطفی در تاریخ مسابقات رالی که امروزه با نام WRC می شناسیم تبدیل شد. در آن زمان تمامی خودروهای شرکت کننده در این مسابقات از آرایش سیستم محور متحرک عقب بهره می بردند و آئودی با هوشمندی به سبک آلمان ها با تغییر که در قوانین مسابقات رالی به وجود آورد با معرفی اولین خودروی رالی چهارچرخ متحرک حکمرانی خود را در این مسابقات آغاز کرد.

به گونه ای که پس از آن تاریخ تنها لانچیا استراداله (037) به عنوان یک خودروی محور متحرک عقب توانست قهرمان این مسابقات شود. این مسابقات تا سال 1986 میلادی تحت عنوان گروه B شناخته می شد و پس از این تاریخ تحت نام گروه A تا سال 1996 میلادی ادامه پیدا کرد و پس از آن تا به امروز تحت عنوان مسابقات رالی قهرمانی جهان WRC شناخته می شود.

سیستم چهارچرخ متحرک

امروزه به مدد فن آوری های پیشرفته و استفاده از سیستم های الکترومکانیکی چهارچرخ متحرک دچار تغییر و تحول اساسی شده است و حتی امکان فرمان دادن به چرخ های عقب نیز در بعضی از این محصولات مشاهده می شود.

مجله TOPSPEED اخیرا تستی را برای میزان هوشمند بودن سیستم های چهارچرخ متحرک تدارک دیده است که خودروها در شرایط مختلف با قرار گیری بر روی یک تا چهار غلتک (رولر) به بررسی عملکرد و مقایسه خود با دیگر رقبا می پردازند. آئودی Q8 quattro که در واقع همان لامبورگینی اوروس با برند آئودی است در این تست حضور دارد.

دیگر رقیب آئودی یعنی بی ام و نیز که سالیان طولانی به عنوان یکی از خودروسازان مشهور در زمینه ساخت مدل های محور متحرک عقب شناخته می شد نیز در این تست حضور بهم رسانده است. یکی از محصولات تاریخی بی ام و در زمینه سیستم چهارچرخ متحرک هوشمند  M5 F90 است. این خودرو که با تجهیز شدن به سیستم چهارچرخ متحرک توانسته رکوردهای مختلفی را در پیست های اتومبیل رانی به ثبت برساند در حال حاضر به نوعی  به عنوان سریع ترین سدان جهان شناخته می شود. در واقع سیستم چهارچرخ متحرک استفاده شده در M5 به قدری میزان کنترل و عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار داده است که این خودرو را به مقدار بسیار زیادی از نسل قبل آن جدا می کند و حتی احتمال این نیز داده شده است که بی ام و در آینده و با معرفی نسل جدید M3/M4 از آرایش چهارچرخ متحرک برای مدل های نامبرده شده استفاده کند.

در هر صورت این مجله به بررسی عملکرد M5 نیز پرداخته است که در ادامه می توانید مشاهده کنید و به مقایسه عملکرد آخرین فن آوری ها از سوی خودروسازان بزرگ آلمانی بپردازید.

برچسب ها

مطالب مرتبط

مدل های کم فروش ب ام و قربانی آینده الکتریکی صنعت خودروسازی می شوند

بی ام و قصد دارد روند تولید محصولات و خودروهای خود را ساده کند و به این منظور ضمن ارائه لیستی از انواع خودرو و موتور مدل های مختلف تولیدی خود به دنبال تقلیل و سبک کردن آنهاست تا بتواند هزینه های تحقیق و توسعه خود را جبران کند. یکی از قربانیان این تصمیم، بی ام... ادامه مطلب

دوقلوهای غیر همسان؛ حکایت چگونگی استفاده از پلت فرم مشترک بین تویوتا و ب ام و

شش سال پیش در 29 ژوئن 2012 بود که ب ام و و تویوتا از آغاز همکاری خود در زمینه های مختلف خبر دادند. توسعه سیستم های پیل سوختی، الکتریکی سازی پیشرانه ها، تحقیق و توسعه و تکنولوژی های مرتبط با مواد سبک وزن برخی از حوزه های این همکاری بودند. اما در این بین توافق... ادامه مطلب

آشنایی با علائم اختصاری مورد استفاده توسط خودروسازان؛ بخش دوم

در ادامه سلسله مطالب آشنایی با خودروسازان شاخص جهان، شب گذشته اولین قسمت از مقاله آشنایی با اعلائم اختصاری خودروسازان مختلف منتشر شد و امشب نیز بخش دوم این مقاله را خدمت خوانندگان گرامی دیجیاتو تقدیم می کنیم. فورد برند آمریکایی فورد سال‌ هاست که از کد ها، علائم اختصاری و سرواژه‌ های مخصوص به خود در... ادامه مطلب

احتمال تولید پیکاپ بی ام و برای رقابت با مرسدس بنز X Class

در سال های گذشته، بی ام و چند نمونه وانت پیکاپ کانسپت طراحی کرده و‌ پیکاپ M3 یکی از آن هاست. باور این که سازنده خودرو هایی چون M3 E30 و M5 E39 دست به ساخت یک وانت پیکاپ بزند کمی سخت است اما این مسئله در صورت پا فشاری بخش استرالیایی بی ام و... ادامه مطلب

ستاره ای رو به افول؛ افت قیمت بسیار زیاد نسخه های دست دوم ب ام و i8

هشت سال پیش و در سال 2009 بود که باواریایی ها با رونمایی از یک کانسپت خیره کننده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت توجه تمامی نشریات خودرویی را به سمت خود جلب کردند. این اتومبیل مفهومی که Vision Efficient Dynamics نام داشت، گویی از آینده آمده و از طراحی فوق العاده جذاب و گیرایی برخوردار بود. کانسپت... ادامه مطلب

دایملر هم از ایران رفت؛ پرونده مرسدس بنز قبل از باز شدن بسته شد

پس از امضای برجام، آئودی هیچ وقت نسبت به فعالیت جدی در ایران ابراز تمایل نکرد، پروژه تولید مشترک فولکس واگن با همکاری ماموت خودرو پس از تهدید های دونالد ترامپ و سخت گیری وزارت صنایع تبدیل به واردات خودرو کامل شد، ب ام و جرات رسمی کردن همکاری خود با پرشیا خودرو را پیدا... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x