بررسی اولیه هیوندای سوناتا 2020؛ سدانی محافظه کار با ظاهری جنجالی

اواسط اسفند ماه و همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو بود که هیوندای از نسل هشتم سوناتا با کد DN8 در کره جنوبی رونمایی کرد. همانطور که هیوندای قول داده بود، این نسل از سوناتا به لحاظ طراحی تا حد زیادی متحول شده و بر اساس زبان طراحی موسوم به Sensuous Sportiness خلق شده است، همان زبانی که با برای اولین بار در کانسپت Le Fil Rouge نمود پیدا کرد.

2020-Hyundai-Sonata-11

به غیر از تحولات ظاهری گسترده، هیوندای سوناتای هشتم به لحاظ فنی نیز تا حد زیادی بهبود یافته است. این سدان سایز متوسط بر اساس نسل سوم پلتفرم هیوندای تولید خواهد شد.

به گفته هیوندای، از آنجایی که این پلتفرم در مقایسه با پلتفرم قبلی از جهات مختلف بهتر شده، سوناتای جدید ایمنی، مصرف سوخت و عملکرد کلی بهتری ارایه خواهد کرد. در ویدیوی زیر می توانید با ویژگی های پلتفرم تازه هیوندای آشنا شوید.

به منظور نمایش توانمندی های سوناتا DN8، کمپانی هیوندای اخیرا امکان تست نمونه های اولیه از این سدان محبوب را برای برخی نشریات فراهم کرده است. نشریه معتبر موتورترند یکی از این موارد است که توانسته در مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ به بررسی اولیه پروتوتایپ هیوندای سوناتای هشتم بپردازد. آنچه می خوانید تجربیات خبرنگار موتورترند در رویارویی با این پروتوتایپ است.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_14

هیوندای 4 پروتوتایپ را برای بررسی در اختیار خبرنگاران قرار داده بود. مدل هایی که موتورترند بررسی کرده P1 نام داشته و بخش اعظمی از این دو خودرو توسط دست ساخته شده اند.

خودرویی فاقد هندلینگ سورپرایز کننده

اگر چه طی سه دور در یک پیست کوتاه برای ارزیابی هندلینگ سوناتا کافی نیست، اما می توان متوجه شد که این خودرو توانایی شگفت زده کردن راننده خود را ندارد.

یکی از پروتوتایپ های P1 نیروی خود را از موتور 1.6 لیتری توربو دریافت می کند. سوناتای مجهز به این موتور شتابگیری، ترمزگیری و مانورپذیری نرمالی دارد و هیچ چیز درباره این نسخه خوب یا بد نیست. به عبارت دیگر سوناتای 1.6 لیتری توربو عملکردی معمولی از خود به نمایش می گذارد.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_16

طبق انتظار، سدان کره ای ها دچار کم فرمانی (Understeer) می شود. با افزایش چرخش فرمان کم فرمانی جبران نشده و خودرو تمایل زیادی به منحرف شدن از مسیر نشان می دهد. تنها در صورت برداشتن پا از روی پدال گاز و کاهش سرعت خودرو، تسلط راننده به جهت حرکت دماغه خودرو افزایش می یابد.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_1

گیربکس هشت سرعته خودکار هیوندای دنده ها را به نرمی تعویض می کند. در طول رانندگی به وضوح می توان حس کرد که علی رغم ظاهر اسپرت سوناتا، این گیربکس برای یک سدان خانوادگی برنامه ریزی شده و مصرف سوخت بهینه در آن مورد تاکید قرار گرفته است.

2020-Hyundai-Sonata-18

گواه این مساله اینکه حتی در زمان انتخاب حالت اسپرت گیربکس زودتر از محدوده قرمز رنگ دور موتور اقدام به تعویض دنده می کند.

هنگام رانندگی، صدای سطح جاده و باد به میزان کمی به داخل کابین نفوذ می کند که البته با توجه به استفاده از تایرهای آزمایشی، احتمالا در نسخه نهایی این مشکل برطرف خواهد شد.

2020-Hyundai-Sonata-10

اتومبیلی مناسب برای رانندگی در اتوبان

در طول ناهار، آلبرت بیرمن مهندس ارشد هیوندای به تشریح مشخصات مدل پایه با موتور 2.5 لیتری GDI پرداخت. به گفته وی این موتور بر اساس نوع جدیدی از چرخه اتکینسون طراحی شده و از مزایایی مثل تزریق سوخت مستقیم و چند پورته، زمانبندی متغیر سوپاپ ها، هدرز اگزوز یکپارچه، سیستم گردش گازهای خروجی بهبود یافته و سیستم خنک کاری بهتر سیلندرها و بلوک موتور بهره می برد.

2020-Hyundai-Sonata-09

همانطور که مشاهده می کنید هیوندای مصرف سوخت و گازهای آلاینده کمتر را اولویت اصلی خود قرار داده و به طور کلی بهینه بودن را بر قدرت محض ترجیح داده است.

آقای بیرمن موتور 2.5 لیتری را برای رانندگی های آرام در مسافت های طولانی مناسب می داند. طی مسافت 2.5 مایلی با این نسخه در مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ به نوعی این موضوع را تایید کرد.

با 191 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن متر گشتاور، سوناتای مجهز به موتور 2.5 لیتری GDI کابینی آرام و راحت دارد. با توجه به وجود تجهیزات ایمنی متعدد و سیستم های کمکی راننده مثل کروز کنترل تطبیق پذیر، می توان سونانا را خودرویی ایمن دانست.

2020-Hyundai-Sonata-01

کابینی با راحتی و آسایش بالا

پیست موجود برای تست خودروها در نامیانگ تفاوت های زیادی با پیست هیوندای در کالیفرنیا داشته و فاقد برخی قسمت ها است. در هر حال سوناتای 2020 در مسیرهای ناهموار حاضر در پیست نامیانگ عملکرد خوبی به نمایش گذاشته و حتی حین حرکت با سرعت 60 مایل (96 کیلومتر) در ساعت صداهای مزاحم یا لرزش های بیش از حد در کابین احساس نشد.

2020-Hyundai-Sonata-29

2020-Hyundai-Sonata-28

سیستم تعلیق نسل هشتم از هیوندای سوناتا در جذب ضربات ناشی از دست اندازها بسیار خوب عمل کرده و از انتقال آنها به سرنشینان جلوگیری می کند. این سدان کره ای را در مجموع می توان نرم و آرام توصیف کرد.

ogi1-2020-hyundai-sonata-001

جمع بندی

با توجه به زمان محدود تقریبا 20 دقیقه ای که صرف بررسی سوناتای DN8 شده، هنوز بسیار زود است که نظر قطعی درباره این خودرو صادر کرد؛ به ویژه اینکه نمونه های بررسی شده نسخه های اولیه بوده و ممکن است تغییراتی در مدل های نهایی داده شود.

علاوه بر این ها در همین مدت محدود نیز نماینده ای از هیوندای در داخل کابین پروتوتایپ ها نشسته بود. این مساله سبب شد تا نتوانیم توانمندی های هیوندای سوناتای 2020 را به چالش بکشیم. برای اطلاع از قابلیت های این خودرو باید منتظر رونمایی رسمی از آن در نمایشگاه خودروی نیویورک و بررسی های بیشتر پس از عرضه بمانیم.

نظر شما در مورد طراحی ظاهری نسل آینده هیوندای سوناتا چیست؟

مطالب مرتبط

چهره ای عجیب برای سدان پرفروش کره ای؛ معرفی هیوندای النترا 2019 فیس لیفت

هیوندای النترا یکی از خودروهای نام آشنای کره ای برای ایرانیان است. این سدان کامپکت یا کلاس C در سال 1990 متولد شده و تاکنون در شش نسل مختلف به خیابان ها راه یافته است. نسل اخیر النترا از سال 2015 بر روی خط تولید قرار دارد، به عبارت دیگر حدود سه سال از عمر این... ادامه مطلب

افزایش تیراژ و بهبود داخلی سازی؛ برنامه بلند مدت گروه صنعتی کرمان خودرو اعلام شد

گروه صنعتی کرمان موتور شرکت خودروسازی ایرانی، که در دی ماه ۱۳۶۹ با نام صنایع خودروسازی کرمان برای واردات مدل‌های مختلف خودروهای دوو تأسیس شد و از سال ۱۳۷۳ فعالیت خود را در زمینه ساخت و مونتاژ خودرو آغاز کرد. براساس برنامه ریزی های صورت گرفته، تا سال ۱۴۰۰ ظرفیت تولید خودروسازان کرمانی به ۳۵۰هزار دستگاه... ادامه مطلب

خودرو برقی یاس توسط دانشگاه علم و صنعت معرفی شد

امروز از نمونه مفهومی اولین خودرو برقی تولید شده در دانشگاه علم و صنعت ایران به نام «یاس» رونمایی شد. این درحالیست که قرار بود خودرو دیگری (یوز) با حمایت مرکز پژوهش های ریاست جمهوری به تولید انبوه برسد اما ظاهرا این پروژه حالا در پیچ و خم صدور مجوز های تولید انبوه قرار گرفته... ادامه مطلب

ژیان مدرن؛ سیتروئن از Ami One پرده برداری کرد

در تاریخ 100 ساله سیتروئن، این شرکت فرانسوی با ایده های ناب خود توانسته خودروهای تاریخی را تولید کند. حال به مناسبت 100 سالگی این شرکت تصمیم گرفته تا از دو کانسپت متفاوت رونمایی کند. سیتروئن خودروهای گرندتور جذاب و زیبایی را در طول تاریخ خود تولید کرده است. اما این شرکت به ساخت خودروهای ارزان... ادامه مطلب

ده تکنولوژی برتر جهان خودرو در سال 2018؛ تلفیق ناب خلاقیت و مهندسی

امروزه اتومبیل چیزی فراتر از موتور، گیربکس، کابین و تایرها محسوب می شود. اگر نگاهی دقیق تر داشته باشیم، خواهیم دید این وسیله نقلیه به برخی از آخرین تکنولوژی ها و فناوری ها مجهز شده و اینک بسیار هوشمندتر، بهینه تر و امن تر از قبل شده است. یکی از دلایل اصلی راهیابی تکنولوژی های جدید... ادامه مطلب

هیوندای از سال 2019 تمامی مدل های خود را به دستیار هوشمند مجهز خواهد کرد

هیوندای قصد دارد تا در زمینه هوشمند سازی کابین خودروهای خود از سایر شرکت های خودروساز پیشی بگیرد. امروزه اکثر شرکت های حوزه فناوری از جمله سازندگان تلفن های همراه در حال حرکت به سمت هوش مصنوعی هستند. در کنار این شرکت ها، خودروسازان نیز از چند سال پیش برای بهره گیری هر چه بیشتر... ادامه مطلب

نظرات ۵

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x