همه چیز درباره آیفون ۱۱

بررسی اولیه هیوندای سوناتا 2020؛ سدانی محافظه کار با ظاهری جنجالی

اواسط اسفند ماه و همزمان با برگزاری نمایشگاه خودروی ژنو بود که هیوندای از نسل هشتم سوناتا با کد DN8 در کره جنوبی رونمایی کرد. همانطور که هیوندای قول داده بود، این نسل از سوناتا به لحاظ طراحی تا حد زیادی متحول شده و بر اساس زبان طراحی موسوم به Sensuous Sportiness خلق شده است، همان زبانی که با برای اولین بار در کانسپت Le Fil Rouge نمود پیدا کرد.

2020-Hyundai-Sonata-11

به غیر از تحولات ظاهری گسترده، هیوندای سوناتای هشتم به لحاظ فنی نیز تا حد زیادی بهبود یافته است. این سدان سایز متوسط بر اساس نسل سوم پلتفرم هیوندای تولید خواهد شد.

مستر بلیط

به گفته هیوندای، از آنجایی که این پلتفرم در مقایسه با پلتفرم قبلی از جهات مختلف بهتر شده، سوناتای جدید ایمنی، مصرف سوخت و عملکرد کلی بهتری ارایه خواهد کرد. در ویدیوی زیر می توانید با ویژگی های پلتفرم تازه هیوندای آشنا شوید.

به منظور نمایش توانمندی های سوناتا DN8، کمپانی هیوندای اخیرا امکان تست نمونه های اولیه از این سدان محبوب را برای برخی نشریات فراهم کرده است. نشریه معتبر موتورترند یکی از این موارد است که توانسته در مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ به بررسی اولیه پروتوتایپ هیوندای سوناتای هشتم بپردازد. آنچه می خوانید تجربیات خبرنگار موتورترند در رویارویی با این پروتوتایپ است.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_14

هیوندای 4 پروتوتایپ را برای بررسی در اختیار خبرنگاران قرار داده بود. مدل هایی که موتورترند بررسی کرده P1 نام داشته و بخش اعظمی از این دو خودرو توسط دست ساخته شده اند.

خودرویی فاقد هندلینگ سورپرایز کننده

اگر چه طی سه دور در یک پیست کوتاه برای ارزیابی هندلینگ سوناتا کافی نیست، اما می توان متوجه شد که این خودرو توانایی شگفت زده کردن راننده خود را ندارد.

یکی از پروتوتایپ های P1 نیروی خود را از موتور 1.6 لیتری توربو دریافت می کند. سوناتای مجهز به این موتور شتابگیری، ترمزگیری و مانورپذیری نرمالی دارد و هیچ چیز درباره این نسخه خوب یا بد نیست. به عبارت دیگر سوناتای 1.6 لیتری توربو عملکردی معمولی از خود به نمایش می گذارد.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_16

طبق انتظار، سدان کره ای ها دچار کم فرمانی (Understeer) می شود. با افزایش چرخش فرمان کم فرمانی جبران نشده و خودرو تمایل زیادی به منحرف شدن از مسیر نشان می دهد. تنها در صورت برداشتن پا از روی پدال گاز و کاهش سرعت خودرو، تسلط راننده به جهت حرکت دماغه خودرو افزایش می یابد.

2020-hyundai-sonata-16-turbo-coming-to-seoul-motor-show_1

گیربکس هشت سرعته خودکار هیوندای دنده ها را به نرمی تعویض می کند. در طول رانندگی به وضوح می توان حس کرد که علی رغم ظاهر اسپرت سوناتا، این گیربکس برای یک سدان خانوادگی برنامه ریزی شده و مصرف سوخت بهینه در آن مورد تاکید قرار گرفته است.

2020-Hyundai-Sonata-18

گواه این مساله اینکه حتی در زمان انتخاب حالت اسپرت گیربکس زودتر از محدوده قرمز رنگ دور موتور اقدام به تعویض دنده می کند.

هنگام رانندگی، صدای سطح جاده و باد به میزان کمی به داخل کابین نفوذ می کند که البته با توجه به استفاده از تایرهای آزمایشی، احتمالا در نسخه نهایی این مشکل برطرف خواهد شد.

2020-Hyundai-Sonata-10

اتومبیلی مناسب برای رانندگی در اتوبان

در طول ناهار، آلبرت بیرمن مهندس ارشد هیوندای به تشریح مشخصات مدل پایه با موتور 2.5 لیتری GDI پرداخت. به گفته وی این موتور بر اساس نوع جدیدی از چرخه اتکینسون طراحی شده و از مزایایی مثل تزریق سوخت مستقیم و چند پورته، زمانبندی متغیر سوپاپ ها، هدرز اگزوز یکپارچه، سیستم گردش گازهای خروجی بهبود یافته و سیستم خنک کاری بهتر سیلندرها و بلوک موتور بهره می برد.

2020-Hyundai-Sonata-09

همانطور که مشاهده می کنید هیوندای مصرف سوخت و گازهای آلاینده کمتر را اولویت اصلی خود قرار داده و به طور کلی بهینه بودن را بر قدرت محض ترجیح داده است.

آقای بیرمن موتور 2.5 لیتری را برای رانندگی های آرام در مسافت های طولانی مناسب می داند. طی مسافت 2.5 مایلی با این نسخه در مرکز تحقیق و توسعه نامیانگ به نوعی این موضوع را تایید کرد.

با 191 اسب بخار قدرت و 245 نیوتن متر گشتاور، سوناتای مجهز به موتور 2.5 لیتری GDI کابینی آرام و راحت دارد. با توجه به وجود تجهیزات ایمنی متعدد و سیستم های کمکی راننده مثل کروز کنترل تطبیق پذیر، می توان سونانا را خودرویی ایمن دانست.

2020-Hyundai-Sonata-01

کابینی با راحتی و آسایش بالا

پیست موجود برای تست خودروها در نامیانگ تفاوت های زیادی با پیست هیوندای در کالیفرنیا داشته و فاقد برخی قسمت ها است. در هر حال سوناتای 2020 در مسیرهای ناهموار حاضر در پیست نامیانگ عملکرد خوبی به نمایش گذاشته و حتی حین حرکت با سرعت 60 مایل (96 کیلومتر) در ساعت صداهای مزاحم یا لرزش های بیش از حد در کابین احساس نشد.

2020-Hyundai-Sonata-29

2020-Hyundai-Sonata-28

سیستم تعلیق نسل هشتم از هیوندای سوناتا در جذب ضربات ناشی از دست اندازها بسیار خوب عمل کرده و از انتقال آنها به سرنشینان جلوگیری می کند. این سدان کره ای را در مجموع می توان نرم و آرام توصیف کرد.

ogi1-2020-hyundai-sonata-001

جمع بندی

با توجه به زمان محدود تقریبا 20 دقیقه ای که صرف بررسی سوناتای DN8 شده، هنوز بسیار زود است که نظر قطعی درباره این خودرو صادر کرد؛ به ویژه اینکه نمونه های بررسی شده نسخه های اولیه بوده و ممکن است تغییراتی در مدل های نهایی داده شود.

علاوه بر این ها در همین مدت محدود نیز نماینده ای از هیوندای در داخل کابین پروتوتایپ ها نشسته بود. این مساله سبب شد تا نتوانیم توانمندی های هیوندای سوناتای 2020 را به چالش بکشیم. برای اطلاع از قابلیت های این خودرو باید منتظر رونمایی رسمی از آن در نمایشگاه خودروی نیویورک و بررسی های بیشتر پس از عرضه بمانیم.

نظر شما در مورد طراحی ظاهری نسل آینده هیوندای سوناتا چیست؟

مطالب مرتبط

دوئل شرقی؛ تویوتا کمری هیبرید در برابر هیوندای سوناتا هیبرید

در روزگاری که ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه در حال تقلا برای عرضه یک خودرو ملی مجهز به جعبه دنده خودکار است.همکارانش در کشورهای آسیای شرقی ها با عرضه خودروهایی پاک و هیبریدی طوفان به پا کرده اند. حال این خودروهای آسیای شرقی، پایشان به کشور ما باز شده است و در بازار... ادامه مطلب

بررسی کوتاه کیا سراتو 2019

برخی خودروسازان پایانِ کار خودروهای سدان را در آینده‎ی نسبتا نزدیک پیش‎بینی نموده و آتیه بازار را در انواع مدل‎های شاسی‎بلند جستجو می‎کنند.اما شاید اگر نگاهی به کیا سراتو بیاندازند، ایراد کارشان را دریابند؛ بهتر است به جای اینگونه پیش‌گویی‌های بدبینانه، خودرویی به خوبی سراتو تولید نمایند تا مشتریان بیشتری را به سوی محصولات سدان... ادامه مطلب

خداحافظی رسمی هیوندای آزرا با بازار آمریکا

با گرایش هر چه بیشتر مشتریان آمریکایی به سمت خودروهای شاسی بلند و کراس اوور، برخی از مدل ها و در واقع برخی از خودروسازان با چالش هایی مواجه شده اند. هیوندای آزرا یکی از این مدل ها است که قربانی تغییر ذائقه خریداران خودرو در آمریکا شده و باید خاک این کشور را ترک... ادامه مطلب

طراح معروف لامبورگینی به هیوندای پیوست؛ تزریق هیجان به دنیای یکنواخت کره ای ها

از اول نوامبر امسال (10 آبان ماه) سکان هدایت دپارتمان طراحی گروه هیوندای موتور به لوک دانکرولک (Luc Donckerwolke) سپرده می شود. این طراح برجسته 53 ساله پیشتر معاون ارشد بخش طراحی برندهای هیوندای و جنسیس محسوب می شد.با این ارتقای سمت، آقای دانکرولک، علاوه بر هیوندای و جنسیس بر روند طراحی محصولات کیا نیز... ادامه مطلب

خودروسازان متعدد با محصولاتی کم کیفیت؛ چالش بزرگ برای خودروهای برقی چینی

با تدوین استراتژی " Made in China 2025" در سال 2015، چین به بزرگ ترین بازار برای تولید و فروش خودروهای پاک تبدیل شده و این کشور با شتابی بسیار بالا در حال حرکت به سمت اتومبیل های انرژی نو (NEV) است.به منظور تحقق اهداف این استراتژی، سوبسیدهای زیادی برای خودروسازان و شرکت های تولید... ادامه مطلب

ارائه آپدیت رایگان اندروید اوتو و CarPlay اپل برای خودروهای کیا و هیوندایی ایران

خودروها هر روز هوشمند تر و پیچیده تر می شوند و طبیعی است که برخی خودروسازان از غافله به روز رسانی محصولات قدیمی خود عقب بمانند.به خصوص که افزودن تجهیزات ارتباطی و سیستم های نرم افزاری جدید به خودروهای قدیمی با هزینه های مستقیم و غیر مستقیم زیادی همراه است و بار مالی سنگینی را... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۵

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x