معرفی لامبورگینی Essenza SCV12؛ ابرخودرو 819 اسب بخاری مخصوص پیست و مسابقه
لامبورگینی این گاو خشمگین ساکن سنت آگاتا ایتالیا محصول ویژه مخصوص پیستهای اتومبیل رانی خود با نام کامل لامبورگینی Essenza SCV12 را رونمایی کرد. این ابرخودرو مجهز به موتور V12 شرکت لامبورگینی با حجم 6.5 ...
لامبورگینی این گاو خشمگین ساکن سنت آگاتا ایتالیا محصول ویژه مخصوص پیستهای اتومبیل رانی خود با نام کامل لامبورگینی Essenza SCV12 را رونمایی کرد. این ابرخودرو مجهز به موتور V12 شرکت لامبورگینی با حجم 6.5 لیتر است که توانایی تولید حداکثر قدرت 819 اسب بخار را دارد.
این مدل در حدود 11 اسب بخار از مدل هیبریدی شرکت لامبورگینی یعنی سیان که قابلیت استفاده شهری را نیز دارد قدرتمندتر است. لامبورگینی قصد دارد تنها 40 نسخه از این ابرخودرو را تولید کند.
پیش از این لامبورگینی عکسهایی از این مدل با پوشش مخفی شونده منتشر کرده بود.
SCV12 به طور اختصاصی توسط بخش کوادرا کورس شرکت لامبورگینی که مخصوص مدل های مسابقهای این شرکت است طراحی و توسعه داده است. این مدل هرچند برپایه لامبورگینی آونتادور توسعه داده شده اما در تمامی بخشها تغییرات اساسی را تجربه کرده است و میتوان گفت که تنها وجه اشتراک این دو خودرو پلتفرم آنها است. پیش از این لامبورگینی اعلام کرده بود که قصد ورود به بخش جدید مسابقات لمانز در سال 2021 با نام کلاس هایپرکارها دارد و به نظر میرسد این مدل زمینه ساز این اتفاق مهم خواهد بود.
همچنین لامبورگینی در بخش آیرودینامیک این مدل از دیگر خودروی مسابقهای خود یعنی هوارکان GT3 الهام گرفته است. پکیج آیرودینامیک به کار برده شده در این خودرو شامل ورودی هوای دوتایی روی کاپوت، یک اسکوپ هوا در سقف خودرو، اسپیلیتر بزرگ در جلوی و بالهای کوچک در دو طرف خودرو است. به واسطه این پکیج هوای ورودی به سمت شکاف هوای کناری فرستاده میشود و در واقع پکیج مذکور در نقش خنک کننده موتور و گیربکس ظاهر میشوذ
با کمک یک بال بزرگ عقب که قابلیت تنظیم دارد SCV12 در حدود 1200 کیلوگرم نیروی رو به پایین در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت تولید میکند که در حدود 400 کیلوگرم بیشتر از مک لارن سنا در همین سرعت است.
لامبورگینی از سیستم اگزوز جدید دو تایی در کنار گیربکس مسابقهای سکوئنشال 6 سرعته ساخت شرکت Xtrac بهره میبرد.
سیستم تعلیق نیز از نوع مسابقهای پوش راد است که به طور مستقیم به گیربکس خودرو وصل شده است و چرخها نیز از نوع منیزیومی به ابعاد 19 و 20 اینچ هستند که با همراهی لاستیکهای اسلیک ساخت شرکت پیرلی بر روی خودرو قرار گرفتهاند. همچنین سیستم ترمز نیز توسط شرکت برمبو ایتالیا ساخته شده است.
به طور کلی بدنه از 3 قسمت بزرگ ساخته شده تا امکان تعویض سریع آن در حین توقفهای بین مسابقه در صورت آسیب فراهم شود و لامبورگینی اعلام کرده است که از مدلهای پرتوتایپ دهه 70 این شرکت برای طراحی SCV12 الهام گرفته است.
نسبت وزن به قدرت این لامبورگینی کیلوگرم 1 کیلوگرم به ازای هر 2 اسب بخار است در نتیجه حداکثر وزن SCV12 در حدود 1600 کیلوگرم است.
لامبورگینی از طرحهای 6 وجهی استفاده زیادی در این مدل کرده است. به طور مثال چراغهای جلو خودرو که در دو طرف سپر جلو قرار دارند به صورت 6 وجهی طراحی شدهاند.
صندلی راننده و سرنشین نیز توسط یک کنسول تمام فیبرکربنی پوشیده شده از چرم آلکانتارا از یکدیگر جدا شدهاند.
صاحبان SCV12 میتوانند با این ابرخودرو خود در برنامههای اختصاصی کلوپ شرکت لامبورگینی شرکت کنند و پس از آن این لامبورگینی به مقر شرکت در سنت آگاتا انتقال داده خواهد شد تا برای برنامه بعدی شرکت آماده سازی شود.
همچنین تیم مهندسی کوادرا کورس نیز وظیفه تامین و نگه داری و فراهم کردن شرایط برای این 40 مالک خوش شانس را خواهد داشت.
دیدگاهها و نظرات خود را بنویسید
برای گفتگو با کاربران ثبت نام کنید یا وارد حساب کاربری خود شوید.
اه اومد ؟ میخواستم بخرم
سایپا شاهین هم پیشفروش میخواد بشه
که چی؟
واقعا درک نمی تونم کنم که شما خوشمزه ها ، هروقت بحث ماشین میشه ایران خودرو و سایپا رو باید وسط بکشید رو من نمی فهمم.
الکی اعصاب بقیه رو هم خورد میکنید.
نمی دونم خارجی ها هم مثلا میباخ یه ماشین معرفی کنه به کیا و هیوندای و سیات و اینا تیکه میندازن یا فقط ملت ما هستن؟
دوست عزیز فهمش تو اینه که مردم دیگه خسته شدن و 40 ساله این پیشرفت نکردن رو نمیتونن تحمل کنن اگر هم بطور مستقیم به شخص خاصی اشاره کنن سر و کارشون با گونی و دادگاه و زندانه برا همین با طعنه زدن خودشون رو خالی میکنن و در اخر هم بدون که اون ماشینهایی رو که نام بردی دارن خودشون رو میرسونن در حد میباخ پس جای گلایه و تیکه انداختن باقی نمیمونه . یا مثلا اینجوری فکر کن که سایپا و ایران خودرو بعد از 40 سال اگر دست پنهانی پشتش نبود و العان داشت ماشین در حد جنسیس و یا کادنزا تولید میکرد هیچ کس بهش خرده نمیگرفت
شما یکم سطحی نگاه میکنی مسئله اینه ک بعد از حدود چهل سال خودری ملی ما میشه شاهین و اینکه اگه قرار باشه حرف نزنیم تا اعصابمون خورد نشه به نظر شما درست میشه ؟ و اینکه کیا و هیوندای مال کره هستش ولی میباخ مال آلمان ولی مشکل اینجاست ک ما نه در سطح کیا تولید میکنیم نه در سطح میباخ و همین افرادی مثل شما ک حتی از حرف زدن ترس دارن باعث میشه ک بعد اینهمه سال بتونن با همچین ماشینی دهن مارو ببندن
من از حرف زدن ترس و ابایی ندارم .شناختی روی بنده داشته باشید میبینید توی پیج سایپا و ایران خودرو نظرمو میدادم ولی دیگه وقت خودمو حروم نمیکنم که نقل اینا تایپ کنم.
گفتم هر وقت بحث سر ماشین میشه امثال شماها میان یه چی میگن.
دوست عزیز من حرفی دارید توی پیج خودش بگید.منصوری ماشین تیونینگ میکنه یسری نقل سایپا میگن .نقل لامبورگینی و غیره میشه بازم یسری ها میان نقل ماشین خودمون حرف میزنن.دوست عزیز دلیل نداره که هرچی نقل ماشین باشه ما ربطش بدیم به اشغال های خودمون.این پیج ماله لامبورگینی هست شما موظفید در مورد لامبورگینی صحبت کنید.این مثالی هم زدم دقیقا برای همینه.فکر نکنم کسی میباخ معرفی شه بیاد نقل سیات صحبت کنه.نظر خودش رو نقل میباخ میده ولاغیر الی توی ایران.
بحث ناراحتی من سر این نیست که نقل سایپا برخورد میشه.ناراحتی بنده پیج اشتباهی هست که شما انتخاب کردید برای درد دل کردن.دو تا پیج پایین تر نقل شاهین نوشته خب نظرتون رو اونجا بگید.والا بخدا قسم من غلط بکنم بیام حرفی بزنم به شما.حضرت عالی دقت کنید کارخونه بوش یه پیچ هم برای یه ماشین بسازه یسری ها میان نقل کوفت و زهر مار خودمون مقایسش میکنن.با نق زدن درست نمیشه چیزی.من بشخصه علاقه ای ندارم اخبار خودروهای داخلی رو بخونم چونکه ناراحتم میکنه ولی چونکه شیفته خودرو هستم نقل ماشین های خارجی حتما میخونم.ولی وقتی میام میبینم امثال حضرت عالی باید یجوری مارمولک و تمساح رو صرفا بخاطر خزنده بودنشون مقایسه کنید حق بدید که باید ناراحت بشیم.
بحث سر دهن بستن بنده نیست بحث سر اینه که کی دهن مون رو باز کنیم.
پیروز باشید.
ببخشید اگرم ناراحتتون کردم ولی حق بدید جای مناسبی برای اینجور نظر ها رو شما در نظر نگرفتید.