بررسی موتور سیکلت کی تی ام دوک 200؛ مزایا، معایب و قیمت در بازار

موتور کی تی ام دوک ۲۰۰ یکی از موتورسیکلت‌های کلاس نیکد ۲۰۰ سی سی موجود در بازار ایران است که به تعداد نسبتا محدود روانه کشورمان شده و از طراحی جذاب و اسپرت سود می‌برد. به دلیل عدم حضور گسترده و رسمی موتورسیکلت‌های سنگین وزن با حجم بالاتر از ۲۵۰ سی سی در بازار ایران، محصولات ۲۰۰ سی سی یکی از گزینه‌های محبوب برای افرادی است که خواهان بهره‌مندی از یک سواری نسبتا چابک و مهیج با موتورسیکلت خود هستند‌.

 

hamrah-mechanic

موتور سیکلت کی تی ام دوک ۲۰۰ توسط کمپانی هندی باجاج، شریک کمپانی اتریشی KTM از سال ۲۰۱۴ تولید می‌رسد. این محصول توسط شرکت کویر موتور به صورت نه چندان گسترده به بازار ایران وارد شده و در ادامه قصد داریم تا به بررسی مهم‌ترین ویژگی‌های ظاهری، فنی، عملکردی و کیفیت سواری این محصول بپردازیم. بنابراین اگر مایل هستید تا به مهم‌ترین مشخصات کی تی ام دوک ۲۰۰ آگاهی پیدا کنید، با دیجیاتو همراه شوید.


طراحی ظاهری دوک ۲۰۰

پس از فروش نسبتا مناسب مدل کوچکتر دوک 125، کمپانی اتریشی KTM تصمیم گرفت تا یک مدل ۲۰۰ سی سی را بر اساس دوک ۱۲۵ توسعه دهد تا نماینده‌ای شایسته را به کلاس ۲۰۰ سی سی نیکد روانه کند. دوک ۲۰۰ همان محصولی بود که شرکت کی تی ام در دسته ۲۰۰ سی سی روانه میدان ساخت.


طراحی ظاهری دوک  KTM duke 200 به طور کلی شباهت فراوانی با مدل ۱۲۵ داشته و بیشتر تمرکز طراحان بر تقویت سامانه‌های فنی آن نسبت به دوک ۱۲۵ بوده است. طراحی ظاهری دوک ۲۰۰ حالتی عضلانی، اسپرت و کاملا جوان پسند داشته و می‌تواند به خوبی جوابگوی نیازهای بصری جوانان باشد. حالت کشیده چراغ جلو و مجموعه کاسه چراغ موجب مدرن و جسورانه جلوه کردن نمای روبرو این موتور سیکلت اتریشی هندی شده است. استفاده هنرمندانه از رنگ‌های مشکی و نارنجی نیز جلوه بسیار جذاب‌تری به این موتور سیکلت بخشیده است.

طراحی گلگیرها و رینگ‌های ده پره تاثیر بسزایی در زیباتر به نظر رسیدن نمای ظاهری موتور و القای حس هیجان به بیننده داشته است. فلاپ های زیرین بدنه با استفاده از خطوط صاف و زوایای شکسته طراحی شده‌اند و در کنار طرح هندسی ستیزه جویانه باک، وجهه خشن و اسپرتی را برای نمای کنار این موتور سیکلت خلق کرده‌اند.

سبک طراحی باک و صندلی‌ها نیز موجب ارتقاء موقعیت ارتقا ویژگی آیرودینامیکی راکب و سرنشین حین سواری با این موتور خواهد شد. در قسمت بالای موتور از هیچ‌گونه فلاپی برای پوشاندن موتور و مجموعه فنی استفاده نشده و به راحتی می‌توان فریم تریلس فولادی دوک ۲۰۰ را مشاهده کرد که باید از آن به عنوان یک ترفند زیرکانه جهت ارتقا ویژگی‌های بصری این محصول نام برد.

موتور دوک 200

نمای عقب با استفاده از اشکال هندسی مهیج مدرن و جذاب طراحی شده و جلوه هماهنگی برای بخش پشت دوک ۲۰۰ رقم زده است. طرح چراغ عقب و راهنماها نیز از وضعیت مشابه و خوشایندی برخوردار است.

یک صفحه نمایشگر ال سی دی نسبتا کوچک مقابل دسته فرمان روی کاسه چراغ تعبیه شده و اطلاعات مورد نیاز را با خوانایی مناسب در مقابل راننده پدیدار می‌سازد. البته شاید از لحاظ طراحی می‌توانست جذاب‌تر ترسیم شود.

در مجموع باید عنوان داشت که طراحی ظاهری موتورسیکلت دوک ۲۰۰ به طور کامل از اصول جوان پسندانه و اسپرت پیروی کرده و نمایی خوش‌تراش، عضلانی، خوش‌فرم و مهیج را برای این موتورسیکلت رقم زده که موجب استقبال گسترده‌تر مشتریان از آن در سطح بین‌المللی شده است. ناگفته نماند که مدل نیوفیس دوک 200 نیز اخیرا روانه بازار شده از ظاهر ستیزه‌جویانه‌، مدرن و مهیج‌تری سود می‌برد.

مشخصات فنی

کی تی ام دوک 200 از یک انجین تک سیلندر چهار زمانه انژکتوری ۴ سوپاپ نیرویی برابر با ۲۵ اسب بخار در ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه دریافت می‌کند. نهایت گشتاور حاصل از این پیشرانه نیز معادل ۱۹.۵ نیوتن ‌متر در ۸۰۰۰ دور در دقیقه خواهد بود.

دوک ۲۰۰

این میزان توان به واسطه یک جعبه دنده ۶ سرعته به سوی چرخ عقب ارسال می‌شود. دوک ۲۰۰ قادر است ظرف مدت زمان حدود ۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. همچنین بیشینه سرعت آن نیز به رقم ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که خبر از چابکی مناسب این محصول می‌دهد. ظرفیت باک سوخت کی تی ام دوک ۲۰۰ برابر با ۱۱ لیتر بوده و این موتور سیکلت ۱۳۰ کیلوگرمی در حدود ۲.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به طور میانگین سوخت مصرف می‌کند.

ترمزهای دوک در جلو از نوع دیسک ۲۳۰ میلی‌متری با سیلندر ترمز تک پیستون مجهز به سامانه ضد قفل abs است که از آن به عنوان محصول مشترک برمبو و کی تی ام نام برده شده است. در عقب نیز از دیسک ترمز ۲۳۰ میلی‌متری تک پیستون با سیستم ضد قفل abs استفاده شده است. البته عمده مدل‌های موجود در بازار ایران فاقد سیستم abs  هستند.

سیستم استارت الکتریکی، سامانه خنک کننده آبی، کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه در قسمت جلو، کمک فنر تک یا مونوشاک در عقب و سیستم قطع اضطراری مسیر سوخت از جمله دیگر مشخصات فنی و تجهیزات عملکردی موتور سیکلت نیکد دوک ۲۰۰ شمار می‌آیند. ابعاد این موتورسیکلت نیز به این شرح است: طول ۲۰۲۹ میلیمتر، عرض ۸۳۶ میلیمتر، ارتفاع جلوی زین تا سطح زمین ۷۸۰ میلیمتر، فاصله بین محورهای دو چرخ ۱۳۶۱ میلیمتر، فاصله کف بدنه تا زمین ۱۷۰ میلی متر‌.

مزایا و معایب دوک 200

از جمله مهم‌ترین نکات مثبت و مزیت‌های کی تی ام دوک 200 می‌توان به مواردی همچون کیفیت ساخت بالای قطعات، شتاب و عملکرد فنی بسیار مناسب، سواری راحت و نسبتا نرم با پایداری بالا، فناوری مدرن در ساخت قطعات، چسبندگی مناسب تایرها، هندلینگ بالا، فرمان‌پذیری مطلوب، جعبه دنده ۶ سرعته و انجین انژکتوری اشاره کرد. از طرف دیگر قیمت بالا و کمبود لوازم یدکی، گرانی هزینه سرویس روغن و کوچک بودن زین سرنشین را می‌توان به عنوان پاشنه آشیل آن در نظر گرفت.

موتور دوک 200

قیمت و شرایط بازار

در پایان باید عنوان کنیم که موتورسیکلت کی تی ام دوک ۲۰۰ چه از لحاظ ظاهری و چه از لحاظ ویژگی‌های فنی و عملکردی می‌تواند نیاز مشتریان و علاقه‌مندان به دسته موتورسیکلت‌های نیکد ۲۰۰ سی سی، به ویژه جوانان را تا حد امکان و به میزان قابل قبول برآورده سازد و از این جهت کاملاً مناسب عمل کرده است.

با این حال قیمت بالا و لوازم یدکی نسبتا گران این محصول سبب شده تا مشتریان آن‌طور که باید از کی تی ام دوک ۲۰۰ استقبال نکنند. به هر حال افرادی که مشکل مالی نداشته و نیاز به یک موتور سیکلت ۲۰۰ سی سی اسپرت و جذاب دارند می‌توانند روی دوک ۲۰۰ حساب ویژه‌ای باز کنند. قیمت دوک ۲۰۰ مدل 98 هم‌اکنون در بازار حدود 110 الی 120 میلیون تومان است و نسخه های دست دوم مدل 95 این موتور سیکلت جذاب را نیز می توان با پرداخت بهایی در محدوده 50 میلیون تومان خریداری نمود.

malltina

مطالب مرتبط

موتورسیکلت مگلی 200؛ یک سر و هزار سودا

مگلی یک شرکت موتورسیکلت سازی بریتانیایی است که در سال ۲۰۰۴ توسط اقای بری هال بنیان نهاده شد و نخستین بار در نمایشگاه میلان ۲۰۰۷ محصولات خود را به معرض دید مشتریان قرارداد.شرکت مگلی طراحی محصولات خود را در بریتانیا انجام می دهد اما عملیات تولید آنها به شرکت های چینی نظیر لیفان سپرده شده است. مگلی 200 یکی از... ادامه مطلب

بررسی موتورسیکلت زونتس 250؛ اپتیموس پرایم دنیای موتور

زونتس 250 یک موتور سیکلت در سبک استریت یا نیکد است که می‌توان از آن به ‌عنوان محصولی نیمه اسپرت و موجود در بازار کشور یاد کرد. این موتورسیکلت جذاب در سال ۲۰۱۴ توسط شرکت ‌هاوجیانگ چین وارد بازار شد.چند سالی می‌شود که شرکت «متین خودرو» زونتس 250 را به دست مشتریان ایرانی رسانده و ما در... ادامه مطلب

بررسی موتورسیکلت مگلی 250؛ انگلیسی نامحبوب بازار

مگلی 250 یک موتورسیکلت اسپرت شهری با ظاهری مشابه موتورسیکلت‌های ریس و مسابقه‌ای است که نخستین مرتبه از پاییز سال ۱۳۸۸ توسط شرکت کویر موتور به بازار کشورمان راه یافت. در ادامه این مطلب قصد داریم تا ضمن ارائه تاریخچه‌ای از شرکت موتورسیکلت‌سازی مگلی، به معرفی مدل ۲۵۰ این کمپانی می‌پردازیم.تاریخچه مگلیشرکت مگلی جدیدترین کمپانی... ادامه مطلب

بررسی موتورسیکلت هیوسانگ آکویلا 250؛ هارلی دیویدسون کره‌ای

بسیاری از ما موتورسیکلت‌های کلاس کروزر (طرح هارلی) را بیشتر در فیلم‌های خارجی و با برند معروف «هارلی دیویدسون» می‌شناسیم. در صحنه‌هایی از فیلم‌های مذکور افراد خلافکار با هیبیت‌های ترسناک روی موتورسیکلت‌های مشکی رنگ نشسته و در قالب دسته‌های پرشمار مشغول رژه در خیابان‌ها و جاده‌ها هستند.این سبک موتورسیکلت‌ها همان طور که از لقب آنها... ادامه مطلب

بررسی موتورسیکلت بنلی 300؛ آغازگر مسیر بزرگان

موتورسیکلت بنلی 300 (benelli tnt 300) یک موتور از کلاس نیکد شهری است که می‌توان آن را عنوان سرآغاز کلاس موتورسیکلت‌های سنگین در نظر گرفت.موتور بنلی 300 یک محصول اصیل ایتالیایی نبوده و صرفا تحت نام برند بنلی به بازار عرضه شده است. این مدل در سال 2015 به لیست تولیدات کمپانی ژجیانگ موتورز چین اضافه... ادامه مطلب

بررسی موتورسیکلت احسان GY 200؛ مزایا، معایب و قیمت بازار

موتورسیکلت تریل احسان GY 200 یکی از گزینه‌های نسبتا  معروف و خوش قیمت در دسته تریل‌های موجود در بازار کشورمان است که با توجه به سابقه خوب مدل‌های قدیمی‌تر احسان نظیر جی وای 250 توانسته خیلی زود خود را به مشتریان بشناساند و نظر علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های تریل اقتصادی را به سوی خود جلب سازد.احسان... ادامه مطلب

نظرات ۲

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟