فراری با SC40 یاد F40 افسانه‌ای را گرامی می‌دارد

پس از احیای نام تستاروسا برای جایگزین SF90 استراداله، فراری همچنان به بزرگداشت گذشته پرافتخارش ادامه می‌دهد. مدل SC40 جانشین مستقیم F40 افسانه‌ای نیست، اما چندین نشانه طراحی از آخرین خودرویی که شخصاً توسط انزو فراری تأیید شد را به ارث برده است. این مدل در اصل یک 296 GTB است، هرچند با توجه به بازطراحی کامل بدنه، به‌راحتی قابل تشخیص نیست.

درحالی‌که طراحی F40 اصلی توسط پینین‌فارینا انجام شده بود، SC40 حاصل کار مرکز طراحی فراری به رهبری «فلاویو مانزونی» است. از سال ۲۰۱۷ که مدل 812 سوپرفست جایگزین F12 برلینتا شد، فراری دیگر خودرویی با طراحی پینین‌فارینا عرضه نکرده است. ارتباط ظاهری این مدل با آخرین پروژه انزو فراری در نگاه اول مشهود نیست، اما اشاره‌های ظریفی در آن به چشم می‌خورد.

برای مثال، عبارت «SC40» در کنار بال عقب، ادای احترام به مدل نمادین دهه ۸۰ میلادی است. ورودی‌های هوای جانبی یادآور کانال‌های NACA معروف در F40 هستند. برخی از خطوط طراحی منحنی 296 GTB با خطوط تیز و زاویه‌دار جایگزین شده‌اند که یادآور زبان طراحی تیم لئوناردو فیوراوانتی هستند.

فراری SC40 شخصیتی منحصربه‌فرد دارد

بااین‌حال، هدف فراری بازسازی F40 نبوده است. SC40 به‌عنوان «مدلی با شخصیت منحصربه‌فرد» توصیف شده است. اگر قرار بود این مدل یک ادای احترام کامل باشد، باید با چراغ‌های پاپ‌آپ، گیربکس دستی صفحه فلزی و موتور V8 توئین توربو تولید می‌شد. درعوض، این خودرو همچنان از ساختار 296 GTB بهره می‌برد، به همین دلیل عبارت بزرگ «Charge» روی درب باک آلومینیومی پشت راننده دیده می‌شود.

رنگ سفید و طراحی چرخ‌ها هم مختص SC40 هستند. اگرچه موتور V6 دو سیلندر کمتر دارد، اما زیر دریچه‌های لکسان قرار گرفته که ارتباط بصری با F40 را تقویت می‌کند. ظاهر شبیه به «استورم‌تروپر» ممکن است برای همه جذاب نباشد، اما میزان تحول این مدل نسبت به 296 GTB استاندارد چشمگیر است.

در داخل کابین، تغییرات اندک اما مفید هستند. استفاده گسترده از کولار که بخش‌های زیادی از فضای داخلی از فرمان و داشبورد گرفته تا کف‌پوش‌ها و صندلی‌ها را پوشش می‌دهد، روح F40 را زنده می‌کند.

فراری قیمت SC40 را اعلام نکرده است، اما به‌احتمال زیاد بسیار گران‌تر از 296 GTB با قیمت پایه ۳۴۶,۹۵۰ دلار خواهد بود. تولید مدل‌هایی که توسط برنامه پروژه‌های ویژه فراری ساخته می‌شوند، معمولاً حدود دو سال زمان می‌برد و مالک در تمام مراحل طراحی و تأیید کیفیت مشارکت دارد.

تنها یک SC40 ساخته خواهد شد، اما بازدیدکنندگان موزه فراری در مارانلو می‌توانند نسخه کامل طراحی‌شده آن را از نزدیک ببینند.

شاید این آخرین ادای احترام به F40 نباشد. لوئیس همیلتون قهرمان هفت‌ دوره فرمول یک برای همکاری با فراری در ساخت مدلی به نام «F44» با گیربکس دستی و طراحی الهام‌گرفته از F40 افسانه‌ای ابراز علاقه کرده است.