فورد حق اختراع یک شیفتر دستی برای خودروهای برقی را ثبت کرد

پیشرانه‌های خودروهای الکتریکی با خودروهای درون‌سوز کاملاً متفاوت است اما این تفاوت مانع خودروسازان برای تقلید احساساتی که بیشتر رانندگان به آن عادت دارند، نمی‌شود. حق اختراع جدید فورد که ۲۰ مارس ثبت شده است، مربوط به دسته‌دنده سنتی برای خودروهای برقی است. البته این شیفتر در واقع دنده‌ها را عوض نمی‌کند، بلکه هدف آن چیز دیگری است.

شیفتری قدیمی برای خودروهای مدرن

این حق اختراع که «مجموعه شیفتر برای خودروهای الکتریکی» نام دارد، شیفتری کاملاً قدیمی را نشان می‌دهد که در جعبه نصب شده است. اگر این شیفتر برای فورد موستانگ دارک هورس بود، روی تونل سیستم انتقال قدرت نصب می‌شد و از طریق اتصالات مکانیکی به جعبه‌دنده‌ای شش‌سرعته متصل می‌شد.  

این دسته‌دنده روی بخشی مرتفع از کف قرار می‌گیرد و به محرک‌های مختلفی وصل می‌شود که کنترلگر الکترونیکی آن را مدیریت می‌کند. براساس این حق اختراع، شیفتر فورد «جریان انرژی الکتریکی را پک باتری ارسال کرده مدیریت و سرعت موتورها و گشتاور تولیدی هر موتور را کنترل می‌کند.»

به‌عبارت‌دیگر، دسته‌دنده را که جلو و عقب می‌کنید، سیگنال‌هایی برای تغییر خروجی از موتور خودرو (یا موتورها) ارسال می‌شود که تعویض دنده گیربکس استاندارد را تقلید می‌کند. احتمالاً این کار با کاهش قدرت موتور خودروی برقی را کندتر می‌کند اما بازهم نکته اصلی این نیست.

فورد در تجربه این ایده تنها نیست؛ هیوندای با آیونیک 5 N در این عرصه پیشگام است. این خودرو پدل شیفتر را شبیه‌سازی کرده تا حسی شبیه خودروهای درون‌سوز برای مدل برقی ایجاد کند. تویوتا مشغول آزمایش چیزی شبیه لکسوس RZ جدید است. نمونه‌های اولیه‌ای از آن در ژاپن آزمایش شده‌اند که از دسته‌دنده شبیه‌سازی‌شده با کلاچ استفاده می‌کنند. البته مشخص نیست این شیفتر در خودروهای تولیدی استفاده می‌شوند یا خیر. به‌هرحال، به نظر می‌رسد پدل شیفترها برای رانندگی روزمره مناسب‌تر باشند.  

شیفتر منطقی فورد برای خودروهای برقی

درحال‌حاضر خودروهای برقی با قدرت لحظه‌ای که تعویض دنده را مختل نمی‌کند، سریع‌ترین خودروهای تولیدی دنیا هستند. هدف اصلی این اختراعات افزایش دخالت راننده در فرایند رانندگی است. این موضوع در مدل‌های برقی، نسبت به خودروهایی مثل مزدا میاتا یا حتی پیکاپ قدیمی با اهرم تعویض دنده خیلی بلند، به اندازه کافی خوب نیست. این شیفتر را می‌توان برای استفاده به‌عنوان گیربکس متوالی یا شش‌سرعته تنظیم کرد.  

شیفتر فورد منطقی‌تر از موارد دیگر عمل می‌کند. موتورهای کوچک در پایه نصب می‌شوند که بازخورد نیرو را از طریق اهرم منتقل می‌کنند. این موتور می‌تواند شیفتر را مانند کامارو با موتور ۶.۲ لیتری V-8 به ارتعاش درآورد و زمانی که مثلاً «دنده» را عوض می‌کنید، مقاومت ناچیزی از خود نشان می‌دهد. ازآنجاکه اکثر خودروهای برقی گیربکس ندارند، اگر بخواهید عادی رانندگی کنید، می‌توان کلاً این شیفتر را جمع کرد.  

این حق اختراع ابتدا سال ۲۰۲۳ ثبت شده بود؛ بنابراین فورد از چند سال پیش روی آن کار کرده است. اینکه این ایده درنهایت به ثمر بنشیند یا خیر مشخص نیست اما می‌تواند راهی برای جذب علاقه‌مندان خودروهای سنتی به مدل‌های برقی باشد.