قیمت و مشخصات فیات تیپو؛ محصول احتمالی ایران خودرو و فیات

نام فیات در ذهن مخاطب ایرانی همواره با تصویر مینی بوس های قدیمی فرسوده و فیات های 131 سدان همراه بوده اما این بار فیات با تیپو در بازار ایران حضور پیدا می کند تا شاید موفق تر از فیات 500 و سی ینا ظاهر شود
مدتی قبل خبری مبنی بر این که ایرانخودرو در حال مذاکره با فیات ایتالیا است منتشر شد اما در مورد نتیجه ی مذاکرات اطلاعاتی به دست نیامد تا زمانی که یک دستگاه فیات تیپو در محوطه ی ساپکو دیده شد که احتمالا برای انجام برخی تست ها و بررسی ها به ایران آمده است اما از آن جایی که درسال‌های گذشته خودرو‌های بسیاری برای بررسی به ایران وارد شده و هیچ گاه حتی پا به خیابان ها نگذاشته ، تا زمان عرضه ی مستقیم آن صبر خواهیم کرد .

maxresdefault1

تاریخ طراحی و ساخت فیات تیپو (TIPO) به سال ۱۹۸۸ باز می‌گردد، زمانی که فیات اولین هاچبک کوچک شهری با ذات اسپرت را برای رقابت با گلف به بازار فرستاد ، محلی که تیپو در آن ساخته می شد در حقیقت در آن دوران از پیشرفته‌ترین و خودکارترین واحدهای صنعتی در دنیا به شمار می‌رفت.

این واحد صنعتی که مجتمع عظیم کازینو (CASSINO) نام دارد، در ناحیه جنوبی استان رم ایتالیا واقع شده و تنها در سال ۱۹۹۲ میلادی، تعداد ۴۰۹ عدد ربات ( ساخته خود شرکت فیات ) صنعتی در آن مشغول به کار و ۵۰ درصد از مونتاژ نهایی ” تیپو” را هم عهده‌دار بودند، رقمی که حتی امروز هم زیاد به نظر می رسد. با همه ی این تفاسیر هنوز هم فیات فاصله ی زیادی با سایر رقبا دارد .

11

در نمای ظاهری تیپو کاملا قابل قبول به نظر می رسد خودرویی که علی رغم ارزان بودن به سختی می توان برچسب ارزان سازی به آن زد. خطوط عضلانی و برجسته کاپوت ، فرورفتگی سقف ، چراغ های پیشرفته و بزرگ جلو به همراه جلو پنجره ی وسیع همه از حضور موثر کرایسلر خبر می دهد.

8

اما در نمای داخلی استفاده از پارچه ساده و پلاستیک سخت با پیچ های ساده برای تنظیمات کولر و سایر امکانات خودرو کمی ناراحت کننده به نظر می رسد با این حال خط پهن آلومینیومی که داشبور تیپو را به دو بخش تقسیم کرده حس مثبتی در راننده ایجاد خواهد کرد . فرمان بزرگ با دوخت چرم به همراه مجموعه ای از تنظیم کننده‌های سیستم صوتی و غیره همه بخشی از امکانات در نظر گرفته شده برای این فیات ارزان قیمت هستند.

2016-Fiat-Tipo-42

فیات در بازار اروپا، تیپو را در سه کلاس سدان ،استیشن و هاچبک معرفی کرده است که برای بازار ایران و مصرف کننده داخلی نسخه ی سدان در نظر گرفته خواهد شد. نسخه های مختلف فیات تیپو سدان بین ۱۲ هزار و ۵۰۰ یورو الی ۱۹ هزار و ۹۰۰ یورو قیمت دارد و به شکل منطقی تیپو در ایران قیمتی در حدود ۴۹ الی ۷۸ میلیون تومان خواهد داشت.

البته باید در نظر گرفت که نسخه های گران قیمت تر این خودرو به احتمال زیاد وارد بازار ایران نمی شود زیرا از فناوری موتورهای توربودیزل فیات به همراه گیربکس دو کلاچه سود می برند که استفاده از آن در بازار ایران تقریبا غیر ممکن خواهد بود.

9

فیات برای این خودرو موتورهای دوگانه سوز LPG و CNG طراحی کرده و روی خط تولید برده است و ظاهرا برای بازار ایران با توجه به وجود ایستگاه های سوخت گیری CNG در تمام کشور ، کاملا کاربردی و مفید خواهد بود.

تیپو با هفت پیشرانه تولید می شود که دو مدل آن دیزلی هستند. نسخه ۱٫۴ لیتری ساده این خودرو ۹۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۲۷ نیوتون متر تولید می کند. ۱٫۴ لیتری توربو این خودرو نیز ۱۲۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتون متر تولید می کند.

نسخه توربو نیز در مدل های CNG و LPG نیز قابل سفارش هستند. گیربکس انتخابی برای مدل های ۱٫۴ لیتری از نوع شش دنده دستی است و در مدل ۱۲۰ اسب بخاری، قابلیت شتابگیری 9.8 ثانیه را فراهم می کند که در مقایسه با سایر خودروهای مونتاژی کشور، هیجان انگیز به نظر می رسد .

404694-1g

مدلی که برای بازار ایران در نظر گرفته شده و طبق شواهد نمونه وارداتی هم از همان نسخه است، به موتور ۱٫۶ لیتری ۱۱۰ اسب بخار با گشتاور ۱۵۲ نیوتون متر مجهز است که از این نظر مشخصاتی بسیار نزدیک به پژو 206 تیپ پنج و یا تندر 90 دارد.

قدرت موتور از طریق گیربکس شش سرعته اتوماتیک قدرت را به چرخ های جلو منتقل می کند و صفر تا صد احتمالا در محدوده 12 ثانیه قرار خواهد گرفت که رقمی معمولی به حساب می آید.

مصرف سوخت این خودرو نیز در تست های جاده ای کمتر از ۶.۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است و با توجه به مشخصات کمتر از ۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر مصرف می کند .

2016-Fiat-Tipo-45

تجهیزات ایمنی و آپشن های فیات تیپو

سیستم های ایمنی شامل 6 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای) ، سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) ، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کمکی ترمز (BA) ، سیستم کنترل پایداری (ESC) ، سیستم کنترل ایستایی در تپه و سراشیبی (HILL START ASSIST) ، سیستم کنترل لغزش (TRACTION CONTROL) ، سیستم ISOFIX برای صندلی کودک .

Fiat-Tipo_Station_Wagon-2017-1024-08

تجهیزات رفاهی فیات تیپو (مدل فول)

آینه‌های جانبی برقی به همراه گرم‌کن‌، صفحه نمایشگر لمسی به سایز ۵ اینچ ، فرمان الکتریکی حساس به سرعت ،نمایشگر فشار باد لاستیک (TPMS)، سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک ،نمایشگر ۳٫۵ اینچی TFT برای پنل ابزارها،کروز کنترل،استراحتگاه دست برای سرنشینان جلو ،آینه داخلی دید عقب از جنس الکتروکرومیک ، حسگر باران (در برف‌پاک‌کن‌ها) ، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌های جلو ، دستگیره‌های بیرونی درب از جنس کروم ، سیستم اطلاعات – سرگرمی با قابلیت پخش MP3 + پورت USB،AUX و اتصالات بلوتوث ، مه‌شکن‌های جلو و عقب رینگ‌های آلومینیمی مجموعه ای از امکانات در نظر گرفته شده برای تیپو است که قطعا در زمان رسیدن به دست مصرف کننده ی داخلی بخش زیادی از آن ها همچون همیشه از دست خواهد رفت .

iqws9t8uyxransamr2r

در نهایت تصمیم به خرید فیات تیپو به قیمت گذاری خودرو باز خواهد گشت، در صورت قیمت گذاری صحیح می توان گفت که خودرو موفق بوده یا مانند سایر خودرو های این چنینی از بین خواهد رفت.

فیات تیپو علیرغم جذابیت های ظاهری، یک سدان اقتصادی نسبتا ارزان قیمت به حساب می آید که در بازار اروپایی حداقل حدود 12500 دلار ارزش دارد.

از سوی دیگر تا عرضه این خودرو به بازار کشورمان راه دور و درازی باقیست و در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات ایران خودرو و فیات، احتمالا شاهد عرضه تیپو در اواخر سال 96 یا اواسط سال 97 خواهیم بود.

fiat-tipo2

از این رو پیش بینی قیمت فیات تیپو در ایران بسیار سخت به نظر می رسد ولی با توجه به طراحی زیبا و رقابت مستقیم این خودرو با پژو 301، رنو سیمبل (نسل دوم تندر 90 که قرار است در ایران مونتاژ شود) و قیمت دلاری آن، عرضه تیپو با قیمتی در حدود 70 الی 80 میلیون تومان محتمل به نظر می رسد که البته رقمی گزاف در مقایسه با مشخصات فنی این مدل است.

مطالب مرتبط

انقلاب مهندسی ایران خودرو؛ امضای قراردادهای بین المللی با شرکت های اروپایی و کره ای

در سال های اخیر تقریبا بر همگان مشخص شده بود که صنعت خودرو ایران با ادامه وضع فعلی ره به جایی نخواهد برد. عقب ماندگی شدید تکنولوژیک و شرایط خاص بازار ایران در طی ده سال کذشته باعث شده بود که حتی اندک امید های موجود در ابتدای دهه 80 مبنی بر ساخت خودرو ملی و... ادامه مطلب

54 هزار کیلومتر با پژو پارس سال؛ زندگی سخت شیر کهنسال

همه ما سرگذشت پژو پارس را از دورانی معرفی اش به نام پرشیا و سفیر به یاد می آوریم. حالا بیش از 15 سال از معرفی اولیه این خودرو در بازار گذشته و نوشتن از تاریخچه و مدل های عرضه شده این خودرو ، خسته کننده و تکرار مکررات به نظر می رسد. در این مقاله به... ادامه مطلب

افزایش قیمت خودروهای چینی؛ نتیجه قوانین ضد و نقیض صنعت خودرو

در آخرین روزهای هفته گذشته، قیمت خودروهای چینی تولیدی توسط دو خودروساز نیمه خصوصی کرمان خودرو و مدیران خودرو به شکل چشمگیری افزایش یافت. این اقدام تقریبا همزمان، ظاهرا نه از زاویه رقابت یا طمع این دو شرکت، بلکه در نتیجه فشارهای مالی وارده بر این دو خودروساز صورت گرفت، آنهم در شرایطی که به عقیده... ادامه مطلب

افزایش قیمت محصولات ایران خودرو در سال 96 و اعلام قیمت دنا پلاس

با توجه به تورم سالانه حدود 10 الی 12 درصدی در کشور طی سال های اخیر، افزایش قیمت خودروهای تولید داخل در ابتدای هر سال به رویه ای متداول تبدیل شده است. در همین راستا امسال نیز خودروسازان در حال اعلام قیمت های جدید خود هستند که در قریب به اتفاق موارد شامل افزایش جزئی قیمت... ادامه مطلب

بررسی و آزمایش فنی پژو 301؛ مدل اقتصادی پژو برای بازار چین و ایران

بعید است که هیچ فرد ایرانی ای قیمت 60 میلیونی برای یک خودرو بسیار معمولی را رقمی مناسب یا اقتصادی توصیف کند اما به هرحال 301 یک خودرو بازار مشترک است که برای کشورهای در حال توسعه ای چون ایران و چین و کشورهای اروپایی شرقی تولید شده است. براساس توافق اخیر ایران خودرو و پژو... ادامه مطلب

ادامه سلطه فرانسوی ها بربازار خودرو؛ از قرارداد عجیب پژو با ایران خودرو تا برنامه های سیتروئن با سایپا

خودرویی مدرن و کم مصرف با قابلیت های حرکتی مناسب برای مسافرت های طولانی، دوام بالا و ایمنی خوب، این ها تمام خواسته های ایرانیان در مورد خودروهای جدید است که متاسفانه خودروسازان کشورمان در طول سال های اخیر نتوانستند پاسخ در خور توجهی را به اغلب این نیازها ارائه دهند. تولید خودروهای قدیمی و خارج... ادامه مطلب

نظرات ۶

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود