همه چیز درباره آیفون ۱۱

فولکس واگن از گیربکس دستی انقلابی خود با ابعاد بسیار کوچک پرده برداری کرد

با این که گیربکس های اتوماتیک و نمیه اتوماتیک بخش اعظمی از بازار خودرو را تسخیر کرده اند اما همچنان بخش قابل توجهی از بازار در اختیار گیربکس های دستی است. در همین راستا فولکس واگن اخیرا از گیربکس دستی جدیدی با نام MQ281 رونمایی کرده است که جانشین گیربکس مدل MQ250 خواهد شد و در برخی از محصولات نیز به جای مدل MQ350 استفاده خواهد شد.

گیربکس های دستی برخلاف گیربکس های اتوماتیک به محرک های هیدرولیکی و کلاچ های مجزا مجهز نیستند و به همین دلیل هدر رفت قدرت در آنها بسیار کمتر از گیربکس های اتوماتیک است و با ابعاد کوچک تر قیمت پایین تری نیز دارند.

manual gearbox

مستر بلیط

نام کامل گیربکس جدید فولکس واگن MQ281-6F است که عدد 6 نشان دهنده شش دنده بودن آن و F به معنای محور متحرک جلو بودن این گیربکس است. این جعبه دنده به طور اختصاصی برای موتورهای با حجم کم مجهز به توربوشارژر طراحی شده است.

مهندسان فولکس واگن می گویند: «با حجم کمتر و استفاده از پرخوران موتور گشتاور بیشتری در دور پایین تولید می شود و در دورهای بالاتر نیز برای کاهش هرچه بیشتر تلفات اصطکاک در جعبه دنده، باید دور موتور محدود شود.» چرخدنده های این گیربکس نیز متناسب با این وضعیت طراحی شده اند.

این گیربکس در مدل های کوچک فولکس واگن از پولو تا تیگوان و برندهای دیگر این شرکت همچون آئودی، اشکودا و سئات استفاده خواهد شد. MQ281-6F علاوه بر قابلیت انتقال گشتاور تا 339 نیوتن متر از نظر وزنی نیز از وسایل نقلیه مختلفی پشتیبانی می کند. نسبت بزرگ 7.89 در دنده اول باعث می شود تا خودرو به راحتی دور بگیرد و ضریب دنده ششم نیز برای رسیدن به حداکثر سرعت ممکن در پایین ترین دور تنظیم شده است تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.

به طور معمول محل قرار گیری گیربکس در خودروهای محور متحرک جلو با چالش همراه است. برخلاف گیربکس های in-line که در خودروهای محور متحرک عقب استفاده می شود و در طول خودرو قرار می گیرند، گیربکس های محور جلو در بخش انتهایی موتور به صورت عرضی و در جبهه شرق به غرب جای داده می شوند.

از آنجا که این گیربکس سایز جمع و جوری دارد بنابراین می توان آن را به یک موتور الکتریکی خارجی نیز متصل کرد تا قوای محرکه هیبریدی تشکیل شود. طراحی داخلی گیربکس بسیار آشنا است. دو شفت بزرگ بر روی یکدیگر قرار داده شده که مرکز آنها از یکدیگر تنها 80 میلی متر فاصله دارد. شفت بالایی نقش ورودی را دارد و از طریق کلاچ به موتور وصل می شود و دنده ها به همراه تنظیم کننده های(کشویی) برای دنده های 3 تا 6 بر روی آن قرار دارد. شفت پایینی نیز در نقش خروجی ظاهر می شود و چرخ ها را به چرخش در می آورد.

فولکس واگن

برای این که گیربکس مذکور ابعاد کوچکی پیدا کند، شفت خروجی علاوه بر نقش خود به عنوان انتقال دهنده قدرت به چرخ ها، دنده های 1 و 2 با تنظیم کننده های هر دو دنده را با خود حمل می کند. برای درگیری راحت تر دنده های 1 و 2 از تنظیم کننده چند حالته موسوم به (Multi-Cone) فولادی و کربنی استفاده شده است. تنظیم کننده های تک حالته معمولا برای ضریب های بزرگ تر استفاده می شوند.

در این گیربکس برای رساندن روغن و هدایت آن به دنده ششم که در انتهای شفت بالایی قرار دارد سیستم روانکاری مجهز به جزئیات خاص مورد استفاده قرار گرفته است. در صورت برهم خوردن تعادل روغن، مشکلات عدیده ای در این گیربکس پدید می آید. روغن کاری موثر باعث کاهش سایش دنده ها و در نتیجه کاهش اصطکاک گیربکس می شود و راندمان به بیشترین مقدار خود خواهد رسید.

فولکس واگن مدعی است با انجام تغییرات مذکور کاهش 5 گرمی تولید CO2 در هر کیلومتر را سبب خواهد شد. این میزان کاهش تنها با این تغییرات بدست نیامده و ذره ذره موتور وزن شده تا وزن آن به حداقل میزان ممکن برسد.

با اضافه کردن یک موتور برقی یک قوای محرکه نیمه هیبریدی کارآمد نیز خواهیم داشت که توانایی بازیابی انرژی در حین ترمزگیری ها و عرضه گشتاور بیشتر در دور پایین را داراست. این گیربکس به صورت ماژولار طراحی شده است بدین معنا که می توان از دنده های متفاوت بسته به نوع وسیله نقلیه در آن استفاده کرد.

پیش از این در مطلبی به فن آوری به کار رفته در گیربکس های دو کلاچه فولکس واگن پرداخته بودیم که می توانید در اینجا مطالعه کنید.

مطالب مرتبط

بعد از تسلا نوبت به مرسدس رسید؛ انتقاد یکی از مدیران فولکس واگن از X کلاس

اواخر تیر ماه امسال بود که مرسدس با رونمایی از X کلاس در کیپ تاون آفریقای جنوبی رسما به جرگه تولید کنندگان پیکاپ پیوست. اگر چه برخی از طرفداران از تولید یک پیکاپ لوکس با نشان ستاره سه پر استقبال کردند، اما در مقابل برخی هم نظر مخالفی داشته و این مساله را چندان برازنده... ادامه مطلب

از فراری تا رنو؛ فهرست قدرتمندترین برندهای صنعت خودروسازی منتشر شد

هر ساله آژانس ارزیابی و مشاوره استراتژی Brand Finance با بررسی فاکتورهای مختلف لیست قدرتمندترین و با ارزش ترین برندها را در دسته های گوناگون منتشر می کند.فاکتورهایی که در بررسی قدرتمندترین برندها سنجیده می شوند، شامل مواردی مثل میزان سرمایه گذاری برای مارکتینگ، وفاداری مشتریان، رضایت کارکنان و شهرت کمپانی می شوند.طبق رده بندی اخیر... ادامه مطلب

آشنایی با عملکرد مبدل گشتاور در خودروهای الکتریکی

در شرایط آب و هوای زمستانی احتمال لیز خوردن خودرو بیش از هر زمان دیگری است. برای مقابله با این شرایط معمولا دو راه در پیش روی خود دارید. اول این که با چرخاندن فرمان به چپ و راست سعی در کنترل لیز خوردن خودرو کنید کاری که راننده های دریفت انجام می دهند و... ادامه مطلب

جای خالی بزرگترین خودروساز جهان؛ عدم حضور فولکس واگن در نمایشگاه اتومبیل پاریس

فولکس واگن در نمایشگاه اتومبیل پاریس در ماه اکتبر شرکت نخواهد کرد و نمایشگاه پاریس نیز به لیست نمایشگاه های مختومه فولکس واگن افزوده خواهد شد.در بیانه ای که بخش فرانسوی این شرکت منتشر کرده است، فولکس واگن به جای این که خودروی جدیدی را در این نمایشگاه معرفی کند. به ایونت تست درایو برای... ادامه مطلب

بررسی خودرو فولکس واگن تیگوان ؛ دیدار با پر فروش ترین خودروی فولکس واگن

گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان که شامل شرکت های تابع زیادی است، در سال 2018 میلادی بیش از 10.9 میلیون دستگاه خودرو به فروش رسانده است. نکته قابل توجه فروش بیش از 860 هزار دستگاهی SUV محبوب این شرکت یعنی تیگوان ، خودروی مورد بحث ما است.شرکت ماموت خودرو به عنوان نماینده رسمی فولکس واگن... ادامه مطلب

یک توربوشارژر برای هرسیلندر؛ پتنت عجیب مهندسان سابق فورد

یکی از مهندسین سابق فورد پتنت جدیدی را به ثبت رسانده که برای هر سیلندر به صورت مجزا یک توربوشارژر قرار داده شده است.این مهندس که در ساخت موتور V6 و V8 فورد نقش داشته است با مهندس سابق شرکت Navistar تیمی را در این زمینه تشکیل داده است و بعید نیست که بتواند این... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x