فولکس واگن از گیربکس دستی انقلابی خود با ابعاد بسیار کوچک پرده برداری کرد

با این که گیربکس های اتوماتیک و نمیه اتوماتیک بخش اعظمی از بازار خودرو را تسخیر کرده اند اما همچنان بخش قابل توجهی از بازار در اختیار گیربکس های دستی است. در همین راستا فولکس واگن اخیرا از گیربکس دستی جدیدی با نام MQ281 رونمایی کرده است که جانشین گیربکس مدل MQ250 خواهد شد و در برخی از محصولات نیز به جای مدل MQ350 استفاده خواهد شد.

گیربکس های دستی برخلاف گیربکس های اتوماتیک به محرک های هیدرولیکی و کلاچ های مجزا مجهز نیستند و به همین دلیل هدر رفت قدرت در آنها بسیار کمتر از گیربکس های اتوماتیک است و با ابعاد کوچک تر قیمت پایین تری نیز دارند.

manual gearbox

نام کامل گیربکس جدید فولکس واگن MQ281-6F است که عدد 6 نشان دهنده شش دنده بودن آن و F به معنای محور متحرک جلو بودن این گیربکس است. این جعبه دنده به طور اختصاصی برای موتورهای با حجم کم مجهز به توربوشارژر طراحی شده است.

مهندسان فولکس واگن می گویند: «با حجم کمتر و استفاده از پرخوران موتور گشتاور بیشتری در دور پایین تولید می شود و در دورهای بالاتر نیز برای کاهش هرچه بیشتر تلفات اصطکاک در جعبه دنده، باید دور موتور محدود شود.» چرخدنده های این گیربکس نیز متناسب با این وضعیت طراحی شده اند.

این گیربکس در مدل های کوچک فولکس واگن از پولو تا تیگوان و برندهای دیگر این شرکت همچون آئودی، اشکودا و سئات استفاده خواهد شد. MQ281-6F علاوه بر قابلیت انتقال گشتاور تا 339 نیوتن متر از نظر وزنی نیز از وسایل نقلیه مختلفی پشتیبانی می کند. نسبت بزرگ 7.89 در دنده اول باعث می شود تا خودرو به راحتی دور بگیرد و ضریب دنده ششم نیز برای رسیدن به حداکثر سرعت ممکن در پایین ترین دور تنظیم شده است تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.

به طور معمول محل قرار گیری گیربکس در خودروهای محور متحرک جلو با چالش همراه است. برخلاف گیربکس های in-line که در خودروهای محور متحرک عقب استفاده می شود و در طول خودرو قرار می گیرند، گیربکس های محور جلو در بخش انتهایی موتور به صورت عرضی و در جبهه شرق به غرب جای داده می شوند.

از آنجا که این گیربکس سایز جمع و جوری دارد بنابراین می توان آن را به یک موتور الکتریکی خارجی نیز متصل کرد تا قوای محرکه هیبریدی تشکیل شود. طراحی داخلی گیربکس بسیار آشنا است. دو شفت بزرگ بر روی یکدیگر قرار داده شده که مرکز آنها از یکدیگر تنها 80 میلی متر فاصله دارد. شفت بالایی نقش ورودی را دارد و از طریق کلاچ به موتور وصل می شود و دنده ها به همراه تنظیم کننده های(کشویی) برای دنده های 3 تا 6 بر روی آن قرار دارد. شفت پایینی نیز در نقش خروجی ظاهر می شود و چرخ ها را به چرخش در می آورد.

فولکس واگن

برای این که گیربکس مذکور ابعاد کوچکی پیدا کند، شفت خروجی علاوه بر نقش خود به عنوان انتقال دهنده قدرت به چرخ ها، دنده های 1 و 2 با تنظیم کننده های هر دو دنده را با خود حمل می کند. برای درگیری راحت تر دنده های 1 و 2 از تنظیم کننده چند حالته موسوم به (Multi-Cone) فولادی و کربنی استفاده شده است. تنظیم کننده های تک حالته معمولا برای ضریب های بزرگ تر استفاده می شوند.

در این گیربکس برای رساندن روغن و هدایت آن به دنده ششم که در انتهای شفت بالایی قرار دارد سیستم روانکاری مجهز به جزئیات خاص مورد استفاده قرار گرفته است. در صورت برهم خوردن تعادل روغن، مشکلات عدیده ای در این گیربکس پدید می آید. روغن کاری موثر باعث کاهش سایش دنده ها و در نتیجه کاهش اصطکاک گیربکس می شود و راندمان به بیشترین مقدار خود خواهد رسید.

فولکس واگن مدعی است با انجام تغییرات مذکور کاهش 5 گرمی تولید CO2 در هر کیلومتر را سبب خواهد شد. این میزان کاهش تنها با این تغییرات بدست نیامده و ذره ذره موتور وزن شده تا وزن آن به حداقل میزان ممکن برسد.

با اضافه کردن یک موتور برقی یک قوای محرکه نیمه هیبریدی کارآمد نیز خواهیم داشت که توانایی بازیابی انرژی در حین ترمزگیری ها و عرضه گشتاور بیشتر در دور پایین را داراست. این گیربکس به صورت ماژولار طراحی شده است بدین معنا که می توان از دنده های متفاوت بسته به نوع وسیله نقلیه در آن استفاده کرد.

پیش از این در مطلبی به فن آوری به کار رفته در گیربکس های دو کلاچه فولکس واگن پرداخته بودیم که می توانید در اینجا مطالعه کنید.

مطالب مرتبط

کانسپت آئودی Q4 E-Tron اسپرتبک معرفی شد؛ کراس‌اووری کوپه با پیشرانه تمام الکتریکی

آئودی یکی از خودروسازان سنتی است که برنامه‌های جامعی را برای تولید مدل‌های الکتریکی تدوین کرده و قصد دارد تا سال 2025، بیست خودروی برقی جدید را به سبد محصولات خود اضافه کند. اولین مدل تمام الکتریکی آئودی کراس‌اوور E-Tron است که سال گذشته فروش آن آغاز شد؛ این کمپانی به زودی سدان برقی E-Tron... ادامه مطلب

لکسوس LS فیس‌لیفت معرفی شد؛ افزایش کیفیت سواری و امکانات پرچمدار ژاپنی ها

دی ماه سال 1395 بود که شرکت ژاپنی لکسوس (با تلفظ صحیح‌تر لکسس) از نسل پنجم LS رونمایی کرد. با سپری شدن تقریبا 3.5 سال از عمر این نسل و با توجه به اینکه نسل جدید مرسدس بنز به زودی از راه خواهد رسید، لکسوس تصمیم گرفته فیس‌لیفت سدان پرچمدار خود را راهی میدان رقابت... ادامه مطلب

فناوری‌های تازه نسل جدید مرسدس بنز S کلاس با پنج نمایشگر و 320 گیگابایت SSD

پس از ماه‌ها انتشار تصاویر جاسوسی و چند تیزر رسمی، مرسدس بنز این بار با یک ویدیوی اختصاصی برخی از جزئیات کابین و قابلیت‌های پیشرفته نسل آتی S کلاس را رونمایی و تشریح کرد. همانطور که از قبل نیز مشخص بود، کابین نسل جدید S کلاس کاملا متحول شده و تقریبا هیچ وجه اشتراکی با... ادامه مطلب

فولکس واگن سیتی اسکیتر معرفی شد؛ یک اسکوتر برقی منحصر به فرد

شرکت فولکس واگن اخیرا چند اسکوتر برقی را به جمع محصولات خود اضافه کرده است. این اسکوترها در دسته‌های مختلفی قرار گرفته و سلایق و نیازهای متفاوتی را پوشش می‌دهند. سیتی اسکیتر (Cityskater) یکی از این اسکوترها است که برای جابجایی در خیابان‌ها و مسافت‌های عمدتا کوتاه شهری توسعه یافته است.سیتی اسکیتر رقیب معروفی چون... ادامه مطلب

مازراتی نتونو معرفی شد؛ استخراج 630 اسب بخار از 3 لیتر حجم موتور

شرکت مازراتی قصد دارد به تدریج وابستگی خود به موتورهای ساخت فراری را کاهش دهد. خودروساز مودنایی در راستای دستیابی به این هدف، اخیرا از یک موتور کاملا جدید رونمایی کرده است. این موتور که صفر تا صد طراحی و ساخت آن توسط مهندسین مازراتی انجام شده، «نتونو» (Nettuno) نام دارد.نتونو حجمی برابر با 3... ادامه مطلب

کاهش 50 درصدی آمار مرگ و میر جاده‌ای با استفاده از چند تکنولوژی

طبق آمار سال گذشته، در تصادفات رخ داده در خیابان‌ها و جاده‌های ایالات متحده، 38,800 نفر جان خود را از دست داده‌اند. اگر چه این رقم برای سومین سال متوالی نزولی بوده، ولی کارشناسان معتقدند تلفات جاده‌ای در آمریکا بسیار بالا بوده و باید اقدامات بیشتری را جهت کاهش آمار مربوطه انجام داد.یافته‌های نشریه کنسیومر... ادامه مطلب

ویجیاتو

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود

رمزتان را گم کرده‌اید؟