آئودی از ابرخودرو نوولاری رونمایی کرد؛ جانشین آئودی R8 با شتاب ۲.۶ ثانیه

آئودی درحال احیای مدل‌های خاطره‌انگیز خود در قالبی جدید است. این شرکت به‌تازگی یک ابرخودرو جدید به نام آئودی نوولاری را معرفی کرده است. نوولاری (Nuvolari) یک ابرخودرو هیبرید است که به‌عنوان جانشینی برای آئودی R8 شناخته خواهد شد. البته برخلاف آئودی R8، مدل نوولاری در تعدادی محدود به تولید خواهد رسید.

نوولاری قرار است تا به سریع‌ترین و قوی‌ترین مدل تولید انبوه آئودی تبدیل شود. این خودرو به پیشرانه پلاگین هیبریدی مشترک با مدل‌های جدید لامبورگینی مجهز است. پیشرانه پلاگین هیبرید این خودرو شامل یک موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین‌توربو در وسط خودرو، یک بسته باتری لیتیوم-یونی ۷.۳ کیلووات ساعتی و سه موتور الکتریکی با جریان محوری (Axial Flux) است. دو موتور روی محور جلو قرار گرفته‌اند، درحالی‌که موتور سوم بین پیشرانه و گیربکس قرار دارد.

حداکثر راندمان پیشرانه پلاگین هیبریدی آئودی نوولاری، معادل ۹۸۷ اسب‌بخار است که بیشتر از لامبورگینی تمراریو ارزیابی می‌شود. قدرت این مدل تنها ۱۵ اسب‌بخار کمتر از لامبورگینی روئلتو است.

با توجه به اعداد و ارقام خروجی، به راحتی می‌توان فهمید که آئودی نوولاری همانند یک موشک عمل می‌کند. شتاب صفرتاصد کیلومتربرساعت این خودرو تنها ۲.۶ ثانیه است. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتربرساعت پس از آن نیز به ۴.۲ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت آن نیز فراتر از ۳۵۰ کیلومتربرساعت است.

سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و پنج حالت رانندگی در آئودی نوولاری

براساس سنت همیشگی آئودی، مدل نوولاری نیز با سیستم چهارچرخ محرک کواترو عرضه خواهد شد. این سیستم اکنون توسعه یافته است تا نیازهای راننده را پیش‌بینی کند.

آخرین نسخه کواترو مجموعه‌ای از داده‌های رانندگی ازجمله زاویه فرمان، شتاب، نرخ انحراف و سطوح چسبندگی را جمع‌آوری و تحلیل می‌کند. به لطف این اطلاعات، نوولاری می‌تواند از دست رفتن احتمالی چسبندگی را پیش‌بینی کند و به‌صورت پیش‌دستانه به آن پاسخ دهد.

آئودی جزئیات زیادی را درباره سیستم کواترو ارتقایافته منتشر نکرده است. این شرکت اشاره می‌کند که سیستم جدید می‌تواند توزیع گشتاور را تنظیم کرده و با مداخله‌های هدفمند، ترمزها را اعمال کند. این خودرو حتی می‌تواند از آیرودینامیک فعال برای تنظیم نیروی رو به پایین با توجه به شرایط موجود استفاده کند.

مالکان آئودی نوولاری چهار حالت رانندگی اصلی را پیش‌رو خواهند داشت. این حالات مختلف از طریق یک کنترلر چرخشی روی غربیلک فرمان قابل انتخاب است. حالات رانندگی چهارگانه نوولاری به شرح زیر هستند:

• حالت E‑Hybrid: استفاده کاملاً الکتریکی را برای سفرهای کوتاه و رانندگی شهری در اولویت قرار می‌دهد.
• حالت Balanced (متعادل): تلاش می‌کند تا راحتی را با کارایی و عملکرد ترکیب کند.
• حالت Dynamic: پاسخ سیستم را تیزتر کرده و چابکی و دقت را افزایش می‌دهد.
• حالت +Dynamic: هیجان و عملکرد را یک پله بالاتر می‌برد.

علاوه‌بر موارد گفته‌شده، یک حالت پیست (Track) نیز وجود دارد که امکان تنظیم هدفمند سیستم کنترل کشش با توجه به سبک رانندگی و چسبندگی موجود را فراهم می‌آورد. در این بخش تنظیمات مربوط به آب‌و‌هوای بارانی (Wet)، خشک (Dry) و مسابقه‌ای (Race) به همراه گزینه خاموش کردن کامل سیستم وجود دارد

ظاهری شبیه به مدل‌های مفهومی

نوولاری به اولین خودروی تولیدی تبدیل خواهد شد که فلسفه طراحی جدید آئودی را به نمایش می‌گذارد. در نتیجه، ظاهر آن شبیه به ترکیبی از آئودی R8 و مدل مفهومی C است که سال گذشته رونمایی شد.

در نمای جلو، یک جلوپنجره عمودی خودنمایی می‌کند که توسط چراغ‌های باریک و ورودی‌های بزرگ هوا احاطه شده است. این مدل همچنین دارای یک اسپلیتر جلو و مجرای S مانند است که کارایی آیرودینامیکی را در محور جلو بهبود می‌بخشد؛ نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد می‌کند، نیروی بالابرنده را در سرعت‌های بالا کاهش می‌دهد و خنک‌سازی پیشرانه را بهبود می‌بخشد.

با نگاه به بخش جانبی، می‌توانیم بدنه فیبر کربنی با خطوط تیز و تفسیری مدرن از ورودی‌های هوای نمادین کنار بدنه آئودی R8 را ببینیم. رینگ‌های فورج‌کاری شده با قفل مرکزی نیز به آن‌ها ملحق شده‌اند که برای اولین بار در یک مدل آئودی تولید انبوه دیده می‌شوند.

ترمزهای فوق‌العاده قدرتمند آئودی نوولاری

پشت این رینگ‌ها، سیستم ترمز جدید آئودی سرامیک پرو قرار دارد که به‌طور ویژه برای استفاده در پیست طراحی شده است. این سیستم دارای دیسک‌های غول‌پیکر ۱۶.۵ اینچی (۴۲۰ میلی‌متری) در جلو است که توسط کالیپرهای ده پیستونه گرفته می‌شوند. ترمزهای عقب نیز از دیسک‌های ۱۶.۱ اینچی (۴۱۰ میلی‌متری) و کالیپرهای چهار پیستونه بسیار قدرتمند تشکیل شده‌اند. این ترمزها همچنین دارای سیستم بازیابی انرژی و سیستم خنک‌کننده داخلی با طراحی ویژه هستند که اتلاف حرارت را تا ۲۱ درصد افزایش می‌دهد.

در بخش عقب، نواری با قابلیت تهویه را می‌بینیم که با چراغ‌های عقب باریک و دیفیوزر بزرگ همراه شده است. بال عقب نیز برای بخش عقب خودرو در نظر گرفته شده است. این بال در سه موقعیت بسته، نیروی رو به پایین کم و نیروی رو به پایین زیاد فعالیت می‌کند. راننده می‌تواند این بال را به‌صورت خودکار یا دستی فعال کند. بال عقب آئودی نوولاری به‌عنوان ترمز هوایی نیز عمل می‌کند. آئودی ادعا می‌کند که این بال می‌تواند تحت شرایط مناسب، بیش از ۸۸۲ پوند (۴۰۰ کیلوگرم) نیروی رو به پایین تولید کند.

کابین ساده‌گرا

طراحی کابین آئودی نوولاری نیز از مدل مفهومی C الهام گرفته است. فضای کابین این خودرو ساده‌گرا است و از طرح دو رنگ با تزئینات آلومینیومی بهره می‌برد. این شرکت می‌گوید مدل نوولاری دارای صندلی‌های اسپرت سبک‌وزن با ساختار فیبرکربنی است.

در بخش‌های دیگر کابین می‌توان کلاستر دیجیتال و سیستم چندرسانه‌ای با ساختار عمودی را مشاهده کرد. دکمه استارت از جنس پلاستیک طراحی شده است. بخش وضعیت تعویض دنده به‌صورت دکمه‌ای عمل می‌کند و کنترلرهای مینیمال نیز در کنار آن قرار دارند.

غربیلک فرمان نوولاری از نوع دی‌کات است که با روکشی از جنس چرم آلکانترا پوشیده شده است. این فرمان به پدال شیفترهای برجسته مجهز است و تعداد زیادی دکمه و کنترل‌گر چرخشی روی آن مشاهده می‌شود.

ورود به بازار در سال آینده

نوولاری روی شاسی فضایی آئودی (Audi Space Frame) ساخته شده و تولید آن به ۴۹۹ دستگاه محدود خواهد بود. تحویل این خودرو از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. «گرنوت دوتنر»، مدیرعامل آئودی در این‌باره می‌گوید:

«این خودرو احساسات خالص و عملکرد بالا را به جاده‌ها می‌آورد. این مدل همچنین نشان می‌دهد که چگونه شعار پیشرفت از طریق فناوری (Vorsprung durch Technik) را وارد یک عصر جدید می‌کنیم.»