جدیدترین اخبار و مقالات دنیای بازی و سینما در ویجیاتو

آشنایی با عملکرد مبدل گشتاور در خودروهای الکتریکی

در شرایط آب و هوای زمستانی احتمال لیز خوردن خودرو بیش از هر زمان دیگری است. برای مقابله با این شرایط معمولا دو راه در پیش روی خود دارید. اول این که با چرخاندن فرمان به چپ و راست سعی در کنترل لیز خوردن خودرو کنید کاری که راننده های دریفت انجام می دهند و یا این که با چرخاندن فرمان در جهت مخالف و بازی با پدال ها سعی در توقف کامل خودرو کنید. در هر دو حالت تاثیر تلاش شما مشابه با استفاده از مبدل گشتاور است. چرخاندن چرخ ها و تغییر سرعت آن ها بدون استفاده از فرمان کاری است که مبدل گشتاور برای شما انجام می دهد. اگر بخواهیم به طور ساده به شرح مبدل گشتاور بپردازیم باید گفت که مبدل گشتاور با ارسال گشتاور بیشتر به چرخی که در حال چرخش است و یا چرخ دیگر که گشتاور کمتری دارد خودرو را کنترل می کند.

این کار باعث می شود تا کم فرمانی و یا بیش فرمانی خودرو کنترل شود و در واقع چابکی خودرو به صورت محسوسی افزایش پیدا می کند. با یک سیستم چهارچرخ متحرک و یک دیفرانسیل مرکزی، مبدل توانایی ارسال گشتاور به چرخ های عقب و یا جلو را به طور یکسان خواهد داشت. مبدل گشتاور می تواند چرخش دو چرخ بر روی یک محور را کنترل کند و باعث شود تا یکی از چرخ ها سریع تر و یا کندتر از چرخ دیگر در صورت لزوم بچرخد. میتسوبیشی از این فن آوری با نام "Active Yaw Control" در محور عقب لنسر اوولوشن IV استفاده کرده بود.

با کمک یک سیستم الکترونیکی و کلاچ خیس (روغن)، کلاچ هر دو طرف چرخ دنده های دیفرانسیل (کرانول و پینیون) امکان ارسال گشتاور بیشتر و یا کمتر را به هر یک از دو چرخ ممکن می سازد.

با هدایت گشتاور بیشتر به چرخ بیرون از پیچ، کم فرمانی کاهش یافته و در زمان آغاز حرکت و لانچ کردن خودرو بیشترین چسبندگی فراهم می شود.

در حال حاضر استفاده از مبدل گشتاور به امری طبیعی بین اکثر خودروسازان تبدیل شده است و با سیستم الکترونیکی و کامپیوتری خودرو کار می کند.

شرکت GKN Driveline وظیفه تولید سخت افزار این فن آوری را برای مبدل گشتاور محور عقب بی ام و X6 نسل اول عهده دار بوده است. در حال حاضر نیز این شرکت از آخرین فن آوری خود موسوم به e-Twinster بر روی محور جلوی جیپ رنگید الکتریکی پرده برداری کرده است.  پیش از این GKN Driveline از سیستمی مشابه در محور عقب مرسدس بنز GLA 45 استفاده و به تست و بررسی آن پرداخته بود.

مبدل گشتاور

این سیستم به یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت 160 اسب بخار و حداکثر گشتاور 311 نیوتن متری مجهز شده است. Twinster به جای چرخدنده دیفرانسیل از دو کلاچ خیس بهره می برد و به همین خاطر امکان کنترل گشتاور تا 2000 نیوتن متر بین هر دو چرخ برای آن میسر است. دو چرخنده خورشیدی نیز با یک کلاچ خیس دیگر امکان تعویض دنده در سرعت های بالاتر را فراهم می کند تا عملکردی شبیه به خودروهای بنزین سوز و امکان رسیدن به سرعت های بالاتر را فراهم کند. همچنین کلاچ سوم از هرزگردی چرخ ها به دلیل گشتاور بسیار زیاد موتور در زمان شروع حرکت و لانچ کردن خودرو جلوگیری می کند.

حال پرسشی که با خواندن این مطلب برای شما پیش می آید این است که آیا مبدل گشتاور ارزش تمامی این دردسرها و چالش ها را دارد؟ پاسخ قطعا مثبت است زیرا این سیستم می تواند ایمنی و کنترل حرکتی خودرو را به مقدار بسیار زیادی بهبود بخشد.  در خودروهای الکتریکی به دلیل وزن بالای آن ها، امکان لذت بردن بیشتر از رانندگی در صورت بهره مندی از مبدل گشتاور میسر خواهد بود که مصداق این ادعا نیز میتسوبیشی اوولوشن است.

اما این تمامی ماجرا نیست. برخی از شرکت ها به جای استفاده از این سیستم که قیمت به نسبت بالایی دارند با استفاده از ترمز بر روی یکی از هر دو چرخ و یک دیفرانسیل به اصلاح "باز" (بدون استفاده از کلاچ و یا LSD محدود کننده دیفرانسیل) امکان ارسال گشتاور بیشتر به چرخ دیگر را ممکن می سازند. البته در این سیستم به دلیل خوردگی سریع ترمزها محدودیت وجود دارد، اما دمای ترمز توسط الگوریتم قرار داده شده در نرم افزار خودرو کنترل می شود. به طور مثال شرکت آلپاین در مدل A110  برای کاهش وزن هرچه بیشتر از این سیستم استفاده کرده است.

مطالب مرتبط

فولکس واگن I.D. Roomzz معرفی شد؛ کراس اووری پاک با سه ردیف صندلی

کمپانی آلمانی فولکس واگن از یک شاسی بلند مفهومی به نام I.D. Roomzz رونمایی کرد. این خودروی کانسپت همانگونه که از نامش نیز مشخص است، به خانواده I.D. تعلق داشته و در واقع از پیشرانه ای برقی بهره می برد. امروزه شاسی بلندهای سه ردیفه از محبوبیت بالایی برخوردار هستند، به همین جهت فولکس واگن I.D.... ادامه مطلب

محصولات جگوار لندروور از سال ۲۰۲۰ برقی خواهند شد

درست چند روز قبل از اینکه درب های نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت ۲۰۱۷ به روی علاقه مندان باز شود گروه خودروسازی جگوار لندرور در طی یک اعلامیه تاریخی عنوان کرد که از سال ۲۰۲۰ به بعد تمامی خودروهای تولیدی این کمپانی بریتانیایی برای حرکت از نیروی برق کمک می گیرند. این تصمیم به این معنا نیست که... ادامه مطلب

نگاهی به پینین فارینا HK GT؛ کانسپتی زیبا و قدرتمند که در نمایشگاه ژنو رونمایی شد

احتمالا شما نام پینین فارینا را شنیده اید. این کمپانی ایتالیایی در صنعت طراحی بدنه وسایل نقلیه بسیار فعال بوده و با کمپانی های خودروسازی مثل فراری، مازراتی، رولزرویس، جگوار، کادیلاک، ولوو و... همکاری کرده است. طراحان این کمپانی حتی در زمینه طراحی قطار، تراموا و اتوبوس های برقی نیز سابقه دارند. این کمپانی به تازگی... ادامه مطلب

پوسیده اما مُدرن؛ آشنایی با عملکرد شرکت آیکان برای تزریق تکنولوژی به خودروهای فرسوده

در میان عاشقان خودرو افرادی وجود دارند که شیفته مدل های قدیمی و کلاسیک هستند. این دسته معمولا به بازسازی چنین اتومبیل هایی علاقه وصف ناپذیری داشته و وقت و زمان زیادی را صرف آن می کنند. جاناتان وارد (Jonathan Ward) یکی از این افراد است که در عین حال به تکنولوژی های مدرن نیز... ادامه مطلب

برداشت ZF از حمل و نقل آینده؛ به صفر رسیدن آلایندگی، تصادفات و مرگ و میر جاده ای

کمپانی آلمانی ZF که بیشتر به خاطر گیربکس های پیشرفته اش مشهور شده، در یکی از جدیدترین پروژه های خود هدفی بسیار آرمان گرایانه را نشانه گرفته است. از آنجایی که سالانه حدود 1.3 میلیون نفر جان خود را در سوانح جاده ای از دست می دهند، مهندسین این کمپانی به فکر مقابله با این... ادامه مطلب

همه چیز در مورد تست تصادف خودرو ها- بخش دوم

در ادامه مطلب مربوط به بررسی جزییات تست تصادف خودرو ها که شب گذشته منتشر شده است، در قسمت دوم و پایانی این مطالب به بررسی مجموعه آزمایشات جدید اجباری در موسسات تست تصادف معتبر در سطح جهان می پردازیم. آزمایش‌ های جدید مخصوص سیستم‌ های کمکی و مدرن خودرو های امروزی موسسه IIHS در تلاش است... ادامه مطلب

نظرات ۰

وارد شوید

برای گفتگو با کاربران، وارد حساب کاربری خود شوید.

ورود
x